[发明专利]一种双橡胶体轴箱橡胶弹簧

说明书

本发明公开了一种双橡胶体轴箱橡胶弹簧，包括上端板和位于上端板下方的下端板，上端板和下端板之间连接有两个间隔布置的橡胶体。该双橡胶体轴箱橡胶弹簧具有结构简单紧凑、免维护、工作稳定可靠、承载能力强、垂向挠度和扭转力矩大等优点。

技术领域

本发明涉及铁道车辆技术领域，具体涉及一种双橡胶体轴箱橡胶弹簧。

背景技术

大轴重货车因其运能大、效率高、运输成本低，已被国际公认为铁路货物运输发展的主要方向。轴箱橡胶弹簧是实现大轴重货车转向架一系悬挂部位各向定位刚度的关键橡胶弹性元件，其性能参数直接影响到车辆的轮轨作用力、车辆的安全性和可靠性以及车辆动力学性能。

大轴重货车要求橡胶弹簧具有垂向大挠度，以保证转向架具有较低的轮轨作用力；同时要求橡胶弹簧具有适当的空、重车径向刚度并具有变刚度的特点，保证整车具有较高的空、重车临界速度和曲线通过性能，保证整车具有良好的曲线通过性能。随着铁道车辆的不断提速，对铁道车辆的运行稳定性和安全性提出了越来越高的要求。

传统轴箱弹簧均采用单橡胶体结构设计，其结构一般垂向行程较小，且无纵向和横向刚度区别，垂向扭转力矩较小。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术存在的不足，提供一种结构简单紧凑、免维护、工作稳定可靠、承载能力强、垂向挠度和扭转力矩大的双橡胶体轴箱橡胶弹簧。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种双橡胶体轴箱橡胶弹簧，包括上端板和位于上端板下方的下端板，所述上端板和下端板之间连接有两个间隔布置的橡胶体。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述橡胶体具有上下贯通的内孔，所述下端板设有由下至上伸入橡胶体内孔并与橡胶体内孔孔壁连接的连接凸柱，所述上端板设有由上至下套设在所述橡胶体外部的并与橡胶体外表面连接的连接孔。

所述连接孔与橡胶体外表面的连接面为球形面。

所述橡胶体与连接凸柱连接的内孔孔壁上开设有两个凹槽，每个凹槽与连接凸柱围成一个槽孔，两个槽孔分别位于连接凸柱的两侧。

各槽孔的底面为弧面。

所述连接凸柱的顶面低于所述上端板的上表面。

所述橡胶体与上端板和下端板硫化成一整体。

所述橡胶体的下部具有一凸环部，所述凸环部的上表面与上端板的下表面连接，所述凸环部的下表面与下端板的上表面之间留有间距，该间距的大小设置成在双橡胶体轴箱橡胶弹簧处于重载工况时凸环部的下表面能与下端板的上表面接触。

所述橡胶体外表面与连接孔的连接面和所述凸环部与上端板的连接面通过弧形面过渡连接。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

本发明的双橡胶体轴箱橡胶弹簧中，上端板和下端板之间设置两个橡胶体，能够大大增加双橡胶体轴箱橡胶弹簧的承载能力和垂向挠度，保证转向架具有较低的轮轨作用力，同时可有效增加扭转力矩。该双橡胶体轴箱橡胶弹簧还具有结构简单紧凑、免维护、工作稳定可靠的优点。

附图说明

图1为双橡胶体轴箱橡胶弹簧的俯视结构示意图。

图2为图1中A-A剖视结构示意图。

图3为图1中B-B剖视结构示意图。

图例说明：

1、上端板；11、连接孔；2、下端板；21、连接凸柱；3、橡胶体；31、凸环部；4、槽孔。

具体实施方式