[发明专利]一种货车防侵入式追尾防撞后梁

说明书

本发明涉及交通安全技术领域，且公开了一种货车防侵入式追尾防撞后梁，通过安装板的一端开设有轴槽，轴槽的数量为四个且阵列分布在安装板的一端，轴槽底部的两侧均固定安装有轴支撑座，套筒的外表面固定安装有液压杆，同时通过滑块的两侧活动安装有滑轨，滑轨内侧的一端且位于导杆外侧的位置上固定安装有弹簧，弹簧的一端与滑块相连。当小汽车刚刚接触到运动阻止板并使运动阻止板发生转动时，带动滑块向图中左侧的方向移动，并使弹簧发生收缩，吸收小汽车的动能，当滑块到达行程极限后，液压杆开始收缩，进一步吸收车辆的动能，当小汽车在此时已经刹停，运动阻止板的转动不会使小汽车的车头受到撞击，避免了小汽车车主受到不必要的经济损失。

技术领域

本发明涉及交通安全技术领域，具体为一种货车防侵入式追尾防撞后梁。

背景技术

货车由于自身性质的特殊，往往悬挂系统的高度比较高，一般会处在一米左右的高度上，当发生小汽车追尾大货车时，特别是小汽车车速较快撞击静止的大货车时，往往小汽车会侵入大货车的底盘内对小汽车的驾驶员造成严重的伤害，所以一般大货车都会在车尾部安装防撞梁防止小汽车追尾时侵入悬挂装置底部。

但是现有的防撞梁基本都为固定式设计，车辆在撞击防撞梁后，防撞梁往往无法通过形变去进行缓冲，当小汽车车速较快，依然无法避免车体侵入到悬挂装置的底部，并且高度过低的防撞梁对驾驶室的挤压会对小汽车的驾驶员造成更大的伤害，另一方面，当小汽车追尾时的速度并不快时，固定式的防撞梁会直接对小汽车的车头造成碰撞而造成车头受损，造成小汽车车主的经济损失。

发明内容

针对背景技术中提出的现有防撞梁在使用过程中存在的不足，本发明提供了一种货车防侵入式追尾防撞后梁，具备小汽车高速追尾时保证驾驶室无法侵入货车底盘和低速追尾时不会对车头造成伤害的优点，解决了小汽车追尾货车时侵入到货车悬挂底部造成小汽车上人员收到伤害的问题。

本发明提供如下技术方案：一种货车防侵入式追尾防撞后梁，包括安装板，所述安装板的一端开设有轴槽，所述轴槽的数量为四个且阵列分布在安装板的一端，所述轴槽底部的两侧均固定安装有轴支撑座，所述轴支撑座的一端固定安装有转轴Ⅰ，所述转轴Ⅰ的外表面活动套接有运动阻止板，所述运动阻止板的一侧固定安装有缓冲装置，所述运动阻止板的外表面固定安装有侵入阻止板。

优选的，所述转轴I与支撑柱的连接强度大于运动阻止板的抗弯强度。

优选的，所述侵入阻止板一端的截面设置为梯形且端面处设置为弧形。

优选的，所述运动阻止板在初始位置时与安装板的夹角α为四十五度，所述侵入阻止板在初始位置时与安装板的夹角β为四十度。

优选的，所述运动阻止板的长度为一百厘米，所述安装板在安装后距离地面的高度小于九十五厘米。

优选的，所述缓冲装置包括转轴Ⅱ，所述转轴Ⅱ的两端分别固定安装在相邻运动阻止板的内侧，所述转轴Ⅱ的外部活动套接有套筒，所述套筒的外表面固定安装有液压杆，所述液压杆的一端固定安装有转动轴，所述转动轴的顶部固定安装有滑块，所述滑块的内部套接有导杆，所述滑块的两侧活动安装有滑轨，所述滑轨内侧的一端且位于导杆外侧的位置上固定安装有弹簧，所述弹簧的一端与滑块相连，所述滑轨固定安装在安装板的底部。

优选的，所述滑轨内部的两侧开设有滑槽且滑块的两侧与该滑槽相配合，所述滑轨内部的滑槽从一端开始延伸且在图中的长度小于滑轨内部的长度。

本发明具备以下有益效果：