[发明专利]一种压缩机组件及包括其的空调系统及控制方法

说明书

本发明提供一种压缩机组件及包括其的空调系统及控制方法。压缩机组件包括压缩机，压缩机的壳体内部形成排气腔，壳体内设置有并行气缸、第一变容气缸和第二变容气缸，并行气缸的吸气孔连接有并行吸气分液器，并行气缸的排气孔连接有并行控制组件；第一变容气缸的吸气孔连接有第一吸气分液器，第一变容气缸的排气孔连接有第一控制组件；第二变容气缸的吸气孔连接有第二吸气分液器，第二变容气缸的排气孔连接有第二控制组件。本发明提高了压缩机的效率以及运行稳定性。

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，尤其涉及一种压缩机组件及包括其的空调系统及控制方法。

背景技术

现有三缸压缩机为一缸变容，双级增焓结构，其结构仅在双级增焓结构双缸压缩机的基础上新增一个变容气缸，实现双缸、三缸的功能(无法实现单缸)，导致压缩机成本高，且有很严重的振动问题，当低温低频运行时，由于其低负荷性能优势不大，导致APF(中间制冷)不够高，制热性能较差；此外，压缩机及空调系统在运行时，其降温制冷和除湿在一个系统完成，导致第二换热部的换热效率低，致使空调系统无法满足长江流域以北区域的制冷与除湿制热需求，对其能效及售后体验有严重的隐患。

且由于热泵(制热)压缩机根据排量的大小使用于不同制热电器的需求，例如：1.5p热泵压缩机用于移动空调，5p热泵压缩机用于热水器，10p多联热泵机用于中央空调等等；从而也导致了压缩机及空调系统的样式多且复杂，对于正确选对合适的热泵机需要花费大量时间，而且常规结构制热效果差，客户体验舒适度不佳，对产品抢占市场不具备任何优势。

发明内容

鉴于此，本发明提供一种压缩机组件及包括其的空调系统及控制方法，至少用于解决现有技术中存在的压缩机稳定性、能效低的技术问题，具体地：

第一方面，本发明提供一种压缩机组件，包括压缩机，所述压缩机的壳体内部形成排气腔，

所述壳体内设置有并行气缸、第一变容气缸和第二变容气缸，

所述并行气缸的吸气孔连接有并行吸气分液器，所述并行气缸的排气孔连接有并行控制组件，用于使所述并行气缸的排气孔与所述排气腔连通或与所述并行吸气分液器的进气管连通；

所述第一变容气缸的吸气孔连接有第一吸气分液器，所述第一变容气缸的排气孔连接有第一控制组件，用于使所述第一变容气缸的排气孔与所述排气腔连通或与所述第一吸气分液器连通；

所述第二变容气缸的吸气孔连接有第二吸气分液器，所述第二变容气缸的排气孔连接有第二控制组件，用于使所述第二变容气缸的排气孔与所述排气腔连通或与所述第二吸气分液器连通。

进一步可选地，所述并行控制组件包括：设置在所述并行气缸的排气孔与所述排气腔之间的第一电磁阀，和设置在所述并行气缸的排气孔与所述并行吸气分液器之间的第二电磁阀；和/或，

所述第一控制组件包括：设置在所述第一变容气缸的排气孔与所述排气腔之间的第三电磁阀，和设置在所述第一变容气缸的排气孔与第一吸气分液器之间的第四电磁阀；和/或，

所述第二控制组件包括：设置在所述第二变容气缸的排气孔与所述排气腔之间的第五电磁阀，和设置在所述第二变容气缸的排气孔与所述第二吸气分液器之间的第六电磁阀。

进一步可选地，所述并行气缸、第一变容气缸和第二变容气缸的缸体容积各不相同。

进一步可选地，所述并行气缸的缸体容积小于所述第一变容气缸的缸体容积，所述第一变容气缸的缸体容积小于所述第二变容气缸的缸体容积。

进一步可选地，所述并行气缸与所述第一变容气缸的缸体容积比为0.1-0.4。

进一步可选地，所述第一变容气缸和所述第二变容气缸的缸体容积比为0.6-1.0。

进一步可选地，所述并行气缸与所述第二变容气缸的缸体容积比为0.3-0.9。