[发明专利]一种提高刚度的高速铁路斜拉桥在审
| 申请号： | 202010400104.7 | 申请日： | 2020-05-12 |
| 公开（公告）号： | CN113652948A | 公开（公告）日： | 2021-11-16 |
| 发明（设计）人： | 向律楷;彭福兵;陈列;袁明;艾宗良;陈杨义;刘何亮;罗伟元;周威;顾乡 | 申请（专利权）人： | 中铁二院工程集团有限责任公司 |
| 主分类号： | E01D11/04 | 分类号： | E01D11/04;E01D19/00;E01D19/14;E01D19/16;E01D19/02;E01D19/12;E01D19/04 |
| 代理公司： | 四川力久律师事务所 51221 | 代理人： | 刘童笛 |
| 地址： | 610031 *** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 提高 刚度 高速铁路 斜拉桥 | ||
1.一种提高刚度的高速铁路斜拉桥，其特征在于，包括桥塔(1)、边跨混凝土梁(3)和中跨结合梁(4)，所述桥塔(1)塔柱由塔底至塔顶逐渐内收，所述边跨混凝土梁(3)和所述中跨结合梁(4)通过钢混结合段(5)连接，所述桥塔(1)分别与所述边跨混凝土梁(3)和所述中跨结合梁(4)通过斜拉索(2)连接，所述斜拉索(2)在主梁处锚固间距为8-10m。
2.根据权利要求1所述的提高刚度的高速铁路斜拉桥，其特征在于，所述桥塔(1)包括沿桥梁中线对称设置的两个塔柱，所述塔柱包括上塔柱(18)、中塔柱(22)和下塔柱(24)，所述上塔柱(18)通过至少一个桥塔上横梁(17)相连，所述中塔柱(22)通过至少一个桥塔中横梁(20)相连，所述下塔柱(24)通过至少一个桥塔下横梁(21)相连，所述塔柱上设有桥塔斜拉索索孔(19)。
3.根据权利要求2所述的提高刚度的高速铁路斜拉桥，其特征在于，所述桥塔下横梁(21)上设有竖向支座和纵向阻尼器，所述桥塔下横梁(21)用于设置所述边跨混凝土梁(3)，所述桥塔(1)和所述边跨混凝土梁(3)之间设有横向抗风支座。
4.根据权利要求1所述的提高刚度的高速铁路斜拉桥，其特征在于，所述边跨混凝土梁(3)端部与所述桥塔(1)之间设有辅助墩(7)，所述辅助墩(7)底部设有辅助墩桩基础(11)，所述辅助墩(7)墩顶设有纵向活动支座。
5.根据权利要求1所述的提高刚度的高速铁路斜拉桥，其特征在于，所述边跨混凝土梁(3)端部设有边墩(6)，所述边墩(6)底部设有边墩桩基础(9)，所述边墩(6)墩顶设有纵向活动支座。
6.根据权利要求1所述的提高刚度的高速铁路斜拉桥，其特征在于，所述中跨结合梁(4)包括钢箱梁(16)和预制混凝土桥面板(15)，所述钢箱梁(16)上设有剪力钉(14)，所述预制混凝土桥面板(15)上设有桥面板现浇湿接缝(12)，所述桥面板现浇湿接缝(12)连接所述剪力钉(14)。
7.根据权利要求6所述的提高刚度的高速铁路斜拉桥，其特征在于，所述钢箱梁(16)两侧分别设有钢锚箱(13)。
8.根据权利要求1-7任一项所述的提高刚度的高速铁路斜拉桥，其特征在于，所述桥塔(1)底部设有桥塔承台(8)，所述桥塔承台(8)底部设有桥塔桩基础(10)。
9.根据权利要求8所述的提高刚度的高速铁路斜拉桥，其特征在于，所述桥塔承台(8)上设有承台垫块(24)，所述承台垫块(24)连接所述桥塔(1)。
10.根据权利要求8所述的提高刚度的高速铁路斜拉桥，其特征在于，所述桥塔承台(8)包括左塔柱承台(26)和右塔柱承台(27)，所述左塔柱承台(26)和所述右塔柱承台(27)通过承台系梁(25)连接。
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