[发明专利]一种空气悬架系统用储气罐及其加工设备

说明书

本发明提出的一种空气悬架系统用储气罐，储气罐本体由相对称的第一半部和第二半部组成，第一半部和第二半部均为旋转对称结构；第一半部的开口端设有第一台阶法兰，第二半部的开口端设有第二台阶法兰，第一台阶法兰和第二台阶法兰相对称；第一台阶法兰和第二台阶法兰摩擦焊接。本发明提出的一种空气悬架系统用储气罐，第一台阶法兰和第二台阶法兰的设置，增加了第一半部和第二半部的焊接面积，通过旋转摩擦方式对第一台阶法兰和第二台阶法兰进行焊接，增加了焊接轻度，并避免了额外的焊接材料，进一步保证了储气罐的轻量化。

技术领域

本发明涉及技术领域，尤其涉及一种空气悬架系统用储气罐及其加工设备。

背景技术

汽车空气悬架系统中经常用到储气罐，尤其对四点式的空气悬架来说更需要一个储气罐。储气罐的主要作用是将其储存的高压气体能够快速及时地充入到空气弹簧里，使空气弹簧在较短时间内达到所需要的高度和气压。

目前零部件的轻量化是汽车厂家的一个重要设计目标，尤其对新能源汽车来说更需要轻量化。耐高压能力也是储气罐性能要求的一个重要指标。所以轻量化、耐高压两者加起来就成了储气罐设计的重要任务。

现有的解决方案是：采用铝制冲压焊接工艺。铝制的储气罐可以实现轻量化，但冲压后普通焊接(如二氧化碳保护焊或氩弧焊等)工艺将会影响储气罐的强度。很多汽车厂商想用“吹铝工艺”来避免普通焊接造成不利影响，但国内目前很少有“吹铝工艺”的生产设备及能力，所以加工难度比较大。

发明内容

基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种空气悬架系统用储气罐。

本发明提出的一种空气悬架系统用储气罐，储气罐本体由相对称的第一半部和第二半部组成，第一半部和第二半部均为旋转对称结构；第一半部的开口端设有第一台阶法兰，第二半部的开口端设有第二台阶法兰，第一台阶法兰和第二台阶法兰相对称；第一台阶法兰和第二台阶法兰摩擦焊接。

优选的，第一半部上同轴设置有两圈加强筋，两圈加强筋之间设有至少一条平行于储气罐轴线方向的限位杠。

优选的，第一半部上的两圈加强筋之间设有多个限位杠并呈环形均匀分布。

优选的，多个限位杠所的外接圆直径小于加强筋的外接圆直径。

优选的，多个限位杠形成齿轮结构。

优选的，第二半部上设有两圈加强筋和至少一根限位杠，并与第一半部上的加强筋和限位杠互为对称结构。

一种空气悬架系统用储气罐的加工设备，用于夹持如权利要求1-6任一项所述的储气罐；所述加工设备包括储气罐夹持臂；储气罐夹持臂上设有闭合状态下与两圈加强筋匹配的环形夹爪，环形夹爪内部设有与所述限位杠匹配的限位凸起。

优选的，环形夹爪内周设有多个限位凸起并形成齿轮结构。

优选的，所述加工设备包括分别用于夹持第一半部和第二半部的储气罐夹持臂，且其中一个储气罐夹持臂转动安装。

本发明提出的一种空气悬架系统用储气罐，第一台阶法兰和第二台阶法兰的设置，增加了第一半部和第二半部的焊接面积，通过旋转摩擦方式对第一台阶法兰和第二台阶法兰进行焊接，增加了焊接轻度，并避免了额外的焊接材料，进一步保证了储气罐的轻量化。

本发明中，通过两圈加强筋隔离夹爪与第一台阶法兰，降低了第一台阶法兰对夹爪的热传导率，并通过第一台阶法兰与夹爪之间的加强筋提高了第一台阶法兰的热保持率，从而进一步提高了旋转摩擦焊接的效率。

附图说明

图1为本发明提出的一种空气悬架系统用储气罐结构图；

图2为本发明提出的另一种空气悬架系统用储气罐结构图；