[发明专利]一种可充气免维护轮胎

说明书

本发明公开了一种可充气免维护轮胎，属于轮胎技术领域。可充气免维护轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体内设有密闭的内腔，所述轮胎本体上至少设有一个用于向内腔充气或放气的气门嘴。本发明结构新颖，实用性强。通过气门嘴向内腔内充0.5至1.5公斤气压并密封保存，不仅提升了舒适性能，同时，轮胎在行驶过程中产生形变也会通过气压补偿，有效提升轮胎胎冠与地面之间的包附，接地面合理平衡，磨耗均匀，确保了轮胎使用寿命及行驶安全性。

技术领域

本发明涉及轮胎技术领域，更具体的说是涉及一种可充气免维护轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。

随着工业的发展，工业车辆和其它各种特殊用途车辆对轮胎性能的要求也不断提高。传统的充气轮胎具有非常好的舒适性、缓冲性，适宜高速行驶，但存在高负荷下易刺伤顶爆、慢漏气需及时充气、无气压不可行驶等缺点，尤其在矿山、码头等特殊条件下使用更易出现质量问题。

为了解决上述问题，专利号为CN209381689U的中国专利公开了一种免充气轮胎，包括胎冠、多通道胎体和复合胎趾；胎冠位于多通道胎体的上侧，复合胎趾位于多通道胎体的下侧；多通道胎体包括上排环状通道和下排环状通道，其中下排环状通道的数量大于上排环状通道的数量；上排环状通道和下排环状通道间隔设置。

上述免充气轮胎在胎体内部设置不同形状的环状通孔，既可以减轻免充气橡胶轮胎的重量，又可以提高轮胎的弹性，提升乘用舒适度；通过在胎趾内部设置环状钢圈，提高胎趾的整体强度，防止出现因载荷变化导致胎趾变形过大从轮毂中脱离的问题。

虽然其解决了传统的具有内胎和外胎的充气轮胎具有的缺点，但是其环状通孔内无法充气或放气，轮胎行驶磨损后，环状通孔内无气压力量对胎冠磨损部产生形变补偿，产生磨耗不均或者偏磨；造成轮胎使用寿命降低；磨损严重的容易导致驾驶事故发生。同时，由于其环状通孔内无气压，其舒适度仅仅依靠轮胎的环状通孔的结构产生的弹性，因此其缓冲性能还是相比充气胎较差，舒适度有限。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可充气免维护轮胎，即解决了具有内胎和外胎的轮胎存在的在高负荷下易刺伤顶爆、慢漏气需及时充气、无气压不可行驶等缺点；又解决了现有技术中的免充气轮胎存在的轮胎行驶磨损后，无法对胎冠磨损部产生形变补偿，产生磨耗不均或者偏磨，造成轮胎使用寿命降低以及舒适度交叉的问题。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种可充气免维护轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体内设有密闭的内腔，所述轮胎本体上至少设有一个用于向内腔充气或放气的气门嘴。

进一步的，所述轮胎本体顶侧为胎冠，所述轮胎本体内侧为胎座，在胎冠和胎座之间为胎壁。

进一步的，所述胎冠上设若若干花纹沟，所述气门嘴设置在胎冠的花纹沟内。

进一步的，所述气门嘴设置在胎壁上。

进一步的，所述胎壁在胎体下部向内腔方向开设有避让槽，所述气门嘴设置在避让槽的侧壁上。

进一步的，所述轮胎本体上设有两个气门嘴，所述两个气门嘴设置在胎壁的同侧或者两个气门嘴分别设置在轮胎本体的两个侧壁上。

进一步的，所述轮胎本体上设有两个气门嘴，所述两个气门嘴设置在胎冠的不同的花纹沟内或者两个气门嘴分别设置在花纹沟内和胎壁上。