[发明专利]列车中压力波传感器的故障检测方法、装置、设备及介质有效
申请号: | 202010402574.7 | 申请日: | 2020-05-13 |
公开(公告)号: | CN111289178B | 公开(公告)日: | 2020-07-31 |
发明(设计)人: | 马丽丽;周立成;陈鑫铎;仲启端;秦海刚;杜晓青 | 申请(专利权)人: | 新誉轨道交通科技有限公司 |
主分类号: | G01L27/00 | 分类号: | G01L27/00 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 陈丽 |
地址: | 213166 江苏省常州市*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 列车 压力 传感器 故障 检测 方法 装置 设备 介质 | ||
1.一种列车中压力波传感器的故障检测方法,其特征在于,包括:
获取所述列车的车速;
判断所述车速是否小于预设车速阈值;
若是,则判断所述车速是否小于预设屏蔽阈值;所述列车的压力波列车线激活信号在车速小于所述预设屏蔽阈值期间被屏蔽,所述预设屏蔽阈值小于所述预设车速阈值;
若所述车速小于所述预设屏蔽阈值,则获取所述压力波传感器的压差检测值,判断所述压差检测值或者其变化率是否超出预设范围,若是,则判定所述压力波传感器发生故障;
若所述车速不小于所述预设屏蔽阈值,则判断所述列车的压力波列车线激活信号的激活累计时长是否超出预设时长,若是,则判定所述压力波传感器发生故障。
2.根据权利要求1所述的故障检测方法,其特征在于,所述获取所述列车的车速,包括:
判断列车通信网络是否正常;
若是,则通过所述列车通信网络接收车速的实际值;
若否,则基于定位信息计算车速的估算值。
3.根据权利要求2所述的故障检测方法,其特征在于,在所述通过所述列车通信网络接收车速的实际值之后,还包括:
基于所述车速的实际值对车速估算算法进行校准。
4.根据权利要求1所述的故障检测方法,其特征在于,在判定所述车速不小于所述预设车速阈值之后,还包括:
判断所述压力波传感器的压差检测值是否超出量程;
若是,则判定所述压力波传感器发生故障。
5.根据权利要求1所述的故障检测方法,其特征在于,在所述判定所述压力波传感器发生故障之后,还包括:
生成压力波传感器故障告警信号。
6.根据权利要求1至5任一项所述的故障检测方法,其特征在于,在判定所述压差检测值或者其变化率超出预设范围之后,还包括:
根据所述车速和所述压差检测值的历史数据,生成当前时刻对应的压差预估数据;
根据所述压差预估数据对所述压力波传感器的压差检测值进行修正。
7.根据权利要求6所述的故障检测方法,其特征在于,在所述根据所述压差预估数据对所述压力波传感器的压差检测值进行修正之后,还包括:
判断所述压差预估数据与所述压差检测值的历史偏离情况是否达到预设条件;
若是,则生成更换压力波传感器的提示信息。
8.一种列车中压力波传感器的故障检测装置,其特征在于,包括:
获取模块,用于获取所述列车的车速;
判断模块,用于判断所述车速是否小于预设屏蔽阈值;所述列车的压力波列车线激活信号在车速小于所述预设屏蔽阈值期间被屏蔽;
第一检测模块,用于在所述车速小于所述预设屏蔽阈值时,获取所述压力波传感器的压差检测值,判断所述压差检测值或者其变化率是否超出预设范围;若是,则判定所述压力波传感器发生故障;
第二检测模块,用于在所述车速不小于所述预设屏蔽阈值时,计算所述列车的压力波列车线激活信号的激活累计时长,判断所述激活累计时长是否超出预设时长,若是,则判定所述压力波传感器发生故障。
9.一种电子设备,其特征在于,包括:
存储器,用于存储计算机程序;
处理器,用于执行所述计算机程序以实现如权利要求1至7任一项所述的列车中压力波传感器的故障检测方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质,其特征在于,所述计算机可读存储介质中存储有计算机程序,所述计算机程序被处理器执行时用以实现如权利要求1至7任一项所述的列车中压力波传感器的故障检测方法的步骤。
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