[发明专利]一种汽车内饰件

说明书

本发明涉及一种汽车内饰件，其包括；转动臂，设置为可转动地安装在基座上；弹簧，弹簧的固定端与基座和转动臂中的一个连接；调节盘，调节盘设置为可转动地与所述转动臂和所述基座中的另一个连接；调节盘具有用于支撑所述弹簧的安装端的支撑端面以及在支撑方向上变化的厚度；弹簧的所述安装端与所述固定端之间的夹角响应于所述弹簧在所述支撑端面上的不同位置而变化，以调节所述弹簧驱动所述转动臂相对于所述基座转动的作用力。根据本发明的汽车内饰件，通过调节盘和弹簧可连续调节转动臂的转动速度并控制转动臂的转动时间。在双门扶手的应用中，可以连续调节单门的打开速度，精确连续控制单门的打开时间，据此可以确保双门扶手的同步性。

技术领域

本发明涉及车辆，更具体地涉及一种汽车内饰件。

背景技术

车辆的座椅前中扶手是安装在前座椅旁边的汽车配件，隶属于汽车内饰件。随着内饰设计风格的变化，汽车的中控扶手箱逐渐流行双门(即具有两个扶手)的设计结构，虽然双门扶手箱有很多优点，但是很容易出现两个扶手打开不同步的问题。如果两个扶手不同步，就会导致扶手箱的档次降低，影响主观感受。扶手制造过程不得不对开启不同步的双门扶手箱进行返修，或者更换扶手，导致大量的成本浪费。由于制造精度的关系，双门扶手箱打开不同步问题，具有普遍性，制约双开扶手箱的应用。

发明内容

为了解决现有技术中的双门扶手不同步的问题，本发明提供一种汽车内饰件。

根据本发明的汽车内饰件，其包括基座；转动臂，所述转动臂设置为可转动地安装在基座上；弹簧，所述弹簧的固定端与所述基座和所述转动臂中的一个连接；调节盘，所述调节盘设置为可转动地与所述转动臂和所述基座中的另一个连接；所述调节盘具有用于支撑所述弹簧的安装端的支撑端面以及在支撑方向上变化的厚度；所述弹簧的所述安装端与所述固定端之间的夹角响应于所述弹簧在所述支撑端面上的不同位置而变化，以调节所述弹簧驱动所述转动臂相对于所述基座转动的作用力。

优选地，所述支撑端面包括具有变化的螺旋升角的倾斜端面或台阶面。

优选地，所述倾斜端面包括沿着逆时针方向抬升的螺旋面和/或沿着顺时针方向抬升的螺旋面。

优选地，所述转动臂具有第一齿结构，所述调节盘具有第二齿结构，所述第一齿结构和所述第二齿结构互相啮合。

优选地，所述调节盘上设置有刻度以对应于所述弹簧的所述安装端与所述调节盘的所述支撑端面接合的不同位置。

优选地，所述转动臂和所述基座中的另一个还包括限位结构，所述安装端在越过所述限位结构之后接合于所述支撑端面上以通过所述限位结构限制所述安装端的横向移动。

优选地，所述转动臂通过转轴安装在所述基座上，所述弹簧安装在所述转轴上，所述调节盘通过安装轴安装在所述转动臂和所述基座的其中一个上，所述转轴垂直于所述安装轴。

优选地，该汽车内饰件包括分别可转动地对称安装在所述基座上的第一转动臂和第二转动臂。

根据本发明的汽车内饰件，通过调节盘和弹簧可连续调节转动臂的转动速度并控制转动臂的转动时间。在双门扶手的应用中，可以连续调节单门的打开速度，精确连续控制单门的打开时间，据此可以确保双门扶手的同步性。

附图说明

图1是安装有根据本发明的一个优选实施例的汽车内饰件的车辆的透视图；

图2示出了安装于图1的车辆中的根据本发明的一个优选实施例的汽车内饰件；

图3是根据本发明的一个优选实施例的汽车内饰件的整体结构示意图；

图4是图3的爆炸图；

图5是图4的局部组装示意图；

图6是图5的局部放大图；