[发明专利]轨道交通车辆自动报站动态模拟试验方法及系统

说明书

本发明公开了一种轨道交通车辆自动报站动态模拟试验方法及系统，通过模拟车辆动态运行情况满足轨道车辆自动报站功能测试的需求，不需要在整车实际运行情况下进行该项试验，提高了自动报站试验的速度，大大降低了车辆线路试验方法的成本，且具备试验周期短、成本低，不受外部资源制约的优势。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，特别是一种轨道交通车辆自动报站动态模拟试验方法及系统。

背景技术

轨道交通车辆的报站通常分为全自动报站和半自动报站。

全自动报站为车载ATC设备接收到地面信号系统指令后将报站指令发送给车辆网络控制系统，车辆网络控制系统再通过MVB总线将报站指令发送给广播控制主机。广播控制主机通过以太网将播放信息发送给显示器、动态地图和广播控制器等报站执行机构，从而完成自动报站动作。

半自动报站为车辆首先设置起点位置，然后由车辆网络控制系统获取车辆上速度传感器提供的实际运行速度发送给广播控制主机或者由广播控制主机直接获取GPS天线的速度信号，然后通过积分运算获得车辆的实际运行位置。再由广播控制主机将位置数据与事先存储在其中的公里数进行对比，当判断符合车辆进出站条件时通过以太网将播放信息发送给显示器、动态地图和广播控制器等报站执行机构，从而执行半自动报站动作。

车辆的自动报站功能影响到乘客乘车的安全和舒适性，因此必须对自动报站功能进行测试，车辆才可以投入正式运营。

现有的自动报站测试通常通过以下方式执行：申请车辆正式运营的全部线路，并将车辆分别在全自动、半自动两种报站模式下运行。运行过程中通过试验人员逐一对车辆各车厢的报站设备的行为进行观察和记录。这种试验方法存在以下缺陷：

1)在地面信号系统未调试完成情况下，无法进行全自动报站功能测试。

2)试验成本高，每次试验都需要提前准备车辆资源、线路资源、信号资源、高压供电资源、司机和调度等人力资源等。

3)业主正式运行的线路往往有运营、维护等各种任务需求，资源宝贵且申请手续复杂。而试验往往还存在测试结果不合格，车辆整改并重新测试的风险。因此，受线路资源和试验次数的影响，试验周期较长。

4)一列车的报站设备数量众多，但每个站点实际发生的报站动作持续时间较短，采取试验人员观察现象并进行结果评判的方式，无法避免人为因素的影响。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种轨道交通车辆自动报站动态模拟试验方法及系统，实现完全自动化测试，提高测试的效率。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种轨道交通车辆自动报站动态模拟试验方法，包括以下步骤：

1)初始化报站信号触发条件和对应的评判结果；

2)模拟被试品广播控制主机的报站信号触发条件，并解析被试品广播控制主机发出的指令，获得报站信号触发条件和解析后的评判结果；

3)对应比对步骤1)中的报站信号触发条件、对应的评判结果与步骤2)中的报站信号触发条件、对应的评判结果，若报站信号触发条件、对应的评判结果均一致，则测试成功。

通过上述方法，可以将试验过程中收集的数据(即解析的指令)与预先设定评判标准(即初始化的内容)进行对比分析，快速的进行测试结果评定，测试过程中无需人员参与，实现了完全自动化测试，提高了测试的效率。

步骤2)中，所述被试品广播控制主机发出的指令包括：

全自动模式下，由MVB协议解析设备模拟发送的ATC广播指令；或者，

半自动模式下，由MVB协议解析设备模拟发送的车辆移动速度或由GPS模拟设备模拟发送的车辆移动速度。