[发明专利]一种凿岩台车调整周边眼控制超挖的布置结构及施工方法

说明书

本发明提供一种凿岩台车调整周边眼控制超挖的布置结构，包括分布于隧道开挖设计轮廓线上的限制超挖周边眼，所述隧道设计开挖轮廓线设置于掌子面；所述隧道开挖设计轮廓线包括外轮廓线、内侧周边眼轮廓线；所述外轮廓线、内侧周边眼轮廓线均为沿隧道的弧形轮廓；所述限制超挖周边眼包括外侧周边眼、内侧周边眼；所述外侧周边眼沿外轮廓线均匀分布，所述内侧周边眼沿内侧周边眼轮廓线均匀分布。本发明不仅提高了隧道施工进度，同时施工方法较简单，控制了隧道超挖问题，解决了回填混凝土量较大的问题。特别适用于进尺较大，初期支护有钢架的隧道段落。

技术领域

本发明涉及一种控制超挖的布置结构及施工方法，具体涉及一种凿岩台车调整周边眼控制超挖的布置结构及施工方法。

背景技术

近年来，越来越多的山区公路被规划、建设。也规划、建设了越来越多的隧道。隧道钻爆法施工在一定时期内仍将是山岭隧道施工的主流，尤其针对地质条件复杂隧道而言，钻爆法是无法替代的。目前传统的以人为主的施工方法已经遇到瓶颈，尤其与现在日益重视安全、质量、环保的大环境不协调，随着公路和铁路项目隧道工程占比越来越大，“机械化换人，自动化减人”迫在眉睫。工程建设需要跟随国家发展需要和社会发展现状，“机械化换人，自动化减人”是大势所趋。截至目前为止，越来越多的隧道已经在使用凿岩台车进行开挖，在初期支护有钢架段落，初期支护本身厚度较大，加上凿岩台车推进梁和内臂较长的特点，导致其超挖特别严重，超挖回填混凝土方量较大，不但影响了隧道本身的安全，同时需要更多的混凝土进行回填，增加了较多的工程费用，如何控制凿岩台车的超挖，各自单位都处在摸索过程。

发明内容

本发明提出一种凿岩台车调整周边眼控制超挖的布置结构及施工方法，要解决的技术问题是如何控制凿岩台车的超挖，本发明能够有效的解决公路隧道凿岩台车超挖的技术问题。

本发明通过下述技术方案实现：

本发明分两排布置周边眼，分别为外侧周边眼和内侧周边眼。

一种凿岩台车调整周边眼控制超挖的布置结构，包括分布于隧道开挖设计轮廓线上的限制超挖周边眼，

所述隧道设计开挖轮廓线设置于掌子面；

所述隧道开挖设计轮廓线包括外轮廓线、内侧周边眼轮廓线；

所述外轮廓线、内侧周边眼轮廓线均为沿隧道的弧形轮廓；

所述限制超挖周边眼包括外侧周边眼、内侧周边眼；

所述外侧周边眼沿外轮廓线均匀分布，所述内侧周边眼沿内侧周边眼轮廓线均匀分布。

进一步地，所述外侧周边眼的孔深度为1～1.5m；所述内侧周边眼的孔深度为2.5～3.5m。

进一步地，所述外侧周边眼的外斜率为k；

所述内侧周边眼的外斜率为k；

所述外斜率k的计算公式：k＝tanα，k是外斜率，α是倾斜角度，所述倾斜角度α为外侧周边眼孔深度的距离与初期支护的夹角。

进一步地，所述外斜率k取值为50mm/m。

进一步地，所述外侧周边眼眼底在掌子面的投影距离离外轮廓线的距离大于100小于150mm。

进一步地，所述内侧周边眼眼底在掌子面的投影距离离内侧周边眼轮廓线的距离大于100小于150mm。

进一步地，所述外侧周边眼和内侧周边眼等距离交错分布。

一种凿岩台车调整周边眼控制超挖的施工方法，包括如下步骤：

步骤1：沿掌子面标记外轮廓线、内侧周边眼轮廓线；

步骤2：沿外轮廓线等间距设置外侧周边眼，沿内侧周边眼轮廓线等间距设置内侧周边眼。