[发明专利]一种汽油清净复合剂及制备方法

说明书

本发明公开了一种汽油清净复合剂及制备方法，将各组分按照以下质量百分比：曼尼希碱10‑30％、聚醚胺5‑15％、聚异丁烯琥珀酰亚胺1‑5％、载体油10‑50％、防锈剂0.5‑2％、破乳剂0.1‑0.5％及碳氢溶剂油20‑40％，加入容器中，于40‑60℃下搅拌1h，得到黄色、清澈透明的汽油清净复合剂。本发明将曼尼希碱和聚异丁烯琥珀酰亚胺结合使用，二者产生协同作用，清净效果显著，进气阀沉积物下降率达到95％以上。

技术领域

本发明涉及汽油技术领域，具体涉及一种汽油清净复合剂及制备方法。

背景技术

我国车用汽油主要采用催化裂化的工艺制备而成，其烯烃含量较高，极易氧化聚合形成沉积物，聚集在喷油嘴、进气阀、燃烧室等关键部位，严重影响发动机的工作性能，造成发动机启动困难、怠速不稳、油耗增加、三元催化器寿命缩短等问题。解决发动机沉积物的方法有两种，一是改进汽油的生产工艺，降低烯烃含量；二是添加汽油清净剂。改变汽油生产工艺费用昂贵，而汽油清净剂成本低且效果好，因此添加汽油清净剂是解决发动机沉积物最为经济有效的方法。

汽油清净复合剂由清净剂、载体油以及少量添加剂(如抗磨剂、抗氧剂、防锈剂等)复合而成。清净剂是一种由极性基团和非极性基团组成的表面活性剂，可吸附在沉积物表面，将其松动并分散成小颗粒，随废气排出车外，起到清洁作用；另外，清净剂的极性端吸附在金属表面形成一层吸附膜抑制沉积物的生成，起到良好的保洁作用。目前，清净剂主要有以聚异丁烯为主链的聚异丁烯基胺如聚异丁烯胺、曼尼希碱，以及以聚醚为主链的聚醚胺。

以聚异丁烯为主链的聚异丁烯基胺清净剂可有效抑制沉积物的生成，但其会增加燃烧室沉积物，发动机压缩比增大，辛烷值需求增值(ORI)升高，严重影响发动机的使用性能；以聚醚为主链的聚醚胺清净剂对沉积物有明显的清洁作用；但其对沉积物的抑制能力较差，只有在较高加剂量下才能起到保洁作用，故一些发明多将二者结合使用以弥补各自的不足。

CN105695007涉及了一种含有摩擦改进剂的汽油清净剂，清净剂主要部分由曼尼希碱和聚醚胺构成，在1500ppm加剂量下进气阀积碳模拟试验取得不错的效果；但该发明的汽油清净剂加剂量高，造成使用成本高，燃烧室沉积物增加量大(根据GB19592，燃烧室沉积物增加量不得大于40％)。

CN101962584公开了一种具有清洗功能的汽油清净剂，主要由高活性聚醚胺、高活性聚异丁烯胺以及携带油等组成，将该发明的汽油清净剂以1000-3000ppm的加剂量加入市售汽油中，对发动机喷油嘴、进气阀及燃烧室有明显的清洗效果。该发明中汽油清净剂的加剂量为1000-3000ppm之间，高加剂量虽能对进气阀起到良好的保洁作用，但大量的聚异丁烯胺分子和芳烃溶剂会增加燃烧室沉积物，影响发动机ORI；另一方面，聚异丁烯胺大部分以进口原液为主，如聚异丁烯胺为巴斯夫的Kerpour 3458N或Kerpour3448N，这些进口原液价格高，提高了汽油清净剂的生产成本，不利于产品的推广应用。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题，本发明提供一种成本低、加剂量小、清净性能好的汽油清净复合剂及制备方法。

本发明公开了一种汽油清净复合剂，按质量百分比计，包括：

曼尼希碱10-30％、聚醚胺5-15％、聚异丁烯琥珀酰亚胺1-5％、载体油10-50％、防锈剂0.5-2％、破乳剂0.1-0.5％及碳氢溶剂油20-40％。

作为本发明的进一步改进，按质量百分比计，包括：

曼尼希碱22-30％、聚醚胺9-15％、聚异丁烯琥珀酰亚胺2-4％、载体油20-35％、防锈剂0.5-1％、破乳剂0.2-0.5％及碳氢溶剂油26.3-34.5％。

作为本发明的进一步改进，所述曼尼希碱的结构式为：

式中，PIB为重均分子量为800-1300的高活性聚异丁烯。