[发明专利]一种发动机及其冷却系统

说明书

本申请公开了一种发动机及其冷却系统，该冷却系统用于对发动机进行冷却，包括：机体冷却通道，设置在发动机的机体上，并具有机体进水口和机体出水口；缸盖冷却通道，设置在发动机的缸盖上，并且不与机体冷却通道连通，缸盖冷却通道具有缸盖进水口和缸盖出水口；设置在发动机上的水泵，机体进水口和缸盖进水口均与水泵的出水口连通；与机体冷却通道连通的除气结构，除气结构能够将流经机体冷却通道中的气体导出至机体外部。上述结构的冷却系统，采用了两个相互独立的冷却通道分别对机体和缸盖进行冷却，使得每个冷却通道中的冷却水仅用于冷却单一部件，从而令冷却水可以更加充分的吸收机体或缸盖内的热量，使冷却效果得到显著提升。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，特别涉及一种冷却系统，本发明还涉及具有上述冷却系统的一种发动机。

背景技术

目前，一般发动机上的冷却系统为串联形式，即机体冷却通道和缸盖冷却通道串联，在进行冷却时，冷却液先流经机体冷却通道以对发动机的机体进行冷却，然后再进入到缸盖冷却通道中对缸盖进行冷却。但是，此种冷却方式的冷却效果相对较差。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种冷却系统，其能够提高对发动机的冷却效果。本发明还提供了一种具有上述冷却系统的一种发动机。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种冷却系统，用于对发动机进行冷却，包括：

机体冷却通道，设置在所述发动机的机体上，并具有机体进水口和机体出水口；

缸盖冷却通道，设置在所述发动机的缸盖上，并且不与所述机体冷却通道连通，所述缸盖冷却通道具有缸盖进水口和缸盖出水口；

设置在所述发动机上的水泵，所述机体进水口和所述缸盖进水口均与所述水泵的出水口连通；

与所述机体冷却通道连通的除气结构，所述除气结构能够将流经所述机体冷却通道中的气体导出至所述机体外部。

优选的，上述冷却系统中，所述水泵的出水口上设置有电控球阀，所述电控球阀在所述发动机的电子控制单元的控制下改变开度。

优选的，上述冷却系统中，所述机体进水口的面积和所述缸盖进水口的面积不同，且通过使两者的面积比例与所述电控球阀配合，以控制冷却水在所述机体冷却通道和所述缸盖冷却通道内的分配比例。

优选的，上述冷却系统中，所述除气结构包括：

设置在所述机体上的溢气孔；

设置在所述缸盖上溢气通道，所述溢气通道连通所述溢气孔和所述缸盖的排水槽。

优选的，上述冷却系统中，所述机体的每个汽缸都具有与其对应的溢气孔，全部所述溢气孔均与所述溢气通道连通，以使全部所述溢气孔中的排出的气体能够在所述溢气通道中实现汇流。

优选的，上述冷却系统中，所述溢气通道为在所述缸盖上预铸成型的预铸通道，并且所述预铸通道的不同部分分别包围在不同所述气缸的缸孔外侧。

优选的，上述冷却系统中，所述机体上设置有缸垫，所述溢气孔开设在所述缸垫上，且所述溢气孔的设置位置与所述机体冷却通道在所述机体上的设置位置对正，以使所述机体冷却通道内的气体能够进入到所述溢气孔中。

优选的，上述冷却系统中，所述缸盖所在的冷却回路上设置有节温器，所述机体所在的冷却回路上不具有节温器。

一种发动机，包括冷却系统，该冷却系统为上述任意一项中的冷却系统。