[发明专利]一种机车闭门器及弹簧压力调节结构的加工组装方法

说明书

本发明公开了一种能调节弹簧压力的机车闭门器及弹簧压力调节结构的加工组装方法，其中机车闭门器，包括缸体和设置在缸体内腔中的弹簧，在缸体的一端上转动连接有调压杆，调压杆的一端伸入到缸体内腔中，在位于缸体内腔中的调压杆外周面上螺纹连接有位移螺母，弹簧与位移螺母支撑接触，其特征在于：所述机车闭门器内还设置有弹簧压力调节结构，所述弹簧压力调节结构包括设置在位移螺母的周面上的周向限位杆和在缸体内腔壁上开设的与所述周向限位杆配合的限位滑槽，周向限位杆的一端插入到位移螺母的周面上与位移螺母连接固定，周向限位杆的另外一端外露于位移螺母的周面且伸入限位滑槽中与限位滑槽滑动配合连接。

技术领域

本发明涉及一种机车闭门器及加工组装方法，尤其涉及一种能调节弹簧压力的机车闭门器及弹簧压力调节结构的加工组装方法。

背景技术

闭门器是门头上一个类似弹簧的液压器，当门开启后能通过压缩后释放，将门自动关上，有象弹簧门的作用，可以保证门被开启后，准确、及时的关闭到初始位置。现代液压闭门器（简称闭门器）始于二十世纪初期美国人注册的一项专利，它不同于传统的闭门器，是通过对闭门器中的液体进行节流来达到缓冲作用。液压闭门器设计思想的核心在于实现对关门过程的控制，使关门过程的各种功能指标能够按照人的需要进行调节。

在机车上设置有多个机车门，因此，闭门器在机车上的应用也比较广泛。但是，由于机车门的材质不相同，比如有的机车门采用铝合金焊接结构制成的，有的采用铁质材料制成，还有的采用碳纤维材料制成，这样就会导致机车门的重量并不一致，有的较重，有的较轻。因此，如果全部采用弹簧压力大小一致的闭门器，就会出现闭门器与机车门之间不匹配的问题，从而造成机车门在关闭过程中出现问题。

经过检索，申请人发现目前专利申请文件中的闭门器大部分都没有涉及到这一问题，大部分的闭门器中的弹簧压力都是不可随时调节的，如以下几篇专利文献：

一、申请公布号为CN108118994A，申请公布日为2018年6月5日的中国发明专利公开了一种隐藏式防火闭门器，其包括壳体、转臂和缓冲装置，所述缓冲装置包括弹簧、活塞和转轴，所述转轴与转臂连接，所述弹簧和活塞均设于壳体内，所述转轴与活塞配合，所述转轴能够相对活塞顺时针和逆时针转动0～170°，所述壳体内设有第一油腔和第二油腔， 所述第一油腔和第二油腔分别位于缓冲装置的两侧，所述弹簧位于第二油腔内，所述弹簧的一端与活塞相抵接，所述活塞设有空腔，所述第一油腔和第二油腔通过油路、活塞连通，所述转轴上设有扇形齿，所述活塞与转轴上设有相啮合的转齿。