[发明专利]光源点亮装置在审
申请号: | 202010406260.4 | 申请日: | 2020-05-14 |
公开(公告)号: | CN111954339A | 公开(公告)日: | 2020-11-17 |
发明(设计)人: | 山下明彦 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | H05B45/30 | 分类号: | H05B45/30 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 谢辰 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 光源 点亮 装置 | ||
1.一种光源点亮装置(30),其具有:电源输入部(31);多个LED光源(L1~L4、L11~L14、L21~L24),其配设于灯光器(10、70)的内部并且相互串联连接;输出部(33),其向该LED光源(L1~L4、L11~L14、L21~L24)供给电力;所述光源点亮装置(30)的特征在于,
具备根据控制部(35)的指令使LED光源的端子间短路的开关元件(S),
所述开关元件(S)与串联连接的所述多个LED光源(L1~L4、L11~L14、L21~L24)中的至少两个LED光源(L3、L4、L13、L14、L23、L24)并联连接,
所述控制部(35)在从所述输出部(33)输出的电流值(A)低于规定阈值时,通过交替地切换所述开关元件(S)的开闭状态来闪烁控制至少两个所述LED光源(L3、L4、L13、L14、L23、L24)。
2.根据权利要求1所述的光源点亮装置,其特征在于,
具备检测发动机的驱动信号(P)的发动机控制装置(36),
所述控制部(35)在所述发动机控制装置(36)检测到所述驱动信号(P)的情况下,将所述闪烁控制切换成点亮控制。
3.根据权利要求1或2所述的光源点亮装置,其特征在于,
所述闪烁控制的所述LED光源(L3、L4、L13、L14、L23、L24)为偶数个,并配设于所述灯光器(10、70)的左右对称的位置。
4.根据权利要求3所述的光源点亮装置,其特征在于,
所述开关元件(S)与串联连接的所述多个LED光源(L1~L4、L11~L14、L21~L24)中的位于下游侧的两个LED光源(L3、L4、L13、L14、L23、L24)并联连接。
5.根据权利要求1~4中任一项所述的光源点亮装置,其特征在于,
所述阈值(B)为作为平常值设定的电流值的80%以下。
6.一种光源点亮装置(30),其具有:电源输入部(31);多个LED光源(L1~L4、L11~L14、L21~L24),其配设于灯光器(10、70)的内部并且相互串联连接;输出部(33),其向该LED光源(L1~L4、L11~L14、L21~L24)供给电力;所述光源点亮装置(30)的特征在于,具备:
开关元件(S),其根据控制部(35)的指令使LED光源的端子间短路;
发动机控制装置(36),其检测发动机的驱动信号(P);
所述开关元件(S)与串联连接的所述多个LED光源(L1~L4、L11~L14、L21~L24)中的至少两个LED光源(L3、L4、L13、L14、L23、L24)并联连接,
所述控制部(35)在所述发动机控制装置(36)未检测到所述驱动信号(P)的情况下,通过交替地切换所述开关元件(S)的开闭状态来闪烁控制所述LED光源(L3、L4、L13、L14、L23、L24)。
7.根据权利要求6所述的光源点亮装置,其特征在于,
所述控制部(35)在所述闪烁控制的执行中检测到来自所述发动机控制装置(36)的所述驱动信号(P)时,结束所述LED光源(L3、L4、L13、L14、L23、L24)的闪烁控制。
8.根据权利要求1~7中任一项所述的光源点亮装置,其特征在于,
所述灯光器(10、70)为具有近光发光部(LA)及远光发光部(HA)的头灯,
所述多个LED光源(L1~L4、L11~L14、L21~L24)构成设为左右对称形状的所述近光发光部(LA)。
9.根据权利要求8所述的光源点亮装置,其特征在于,
被闪烁控制的所述LED光源(L3、L4、L13、L14、L23、L24)配设于正常点亮的其它的LED光源(L1、L2、L12、L22)的车宽方向内侧。
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