[发明专利]中空一体轮

说明书

本发明公开了一种中空一体轮，包括轮圈、花鼓和多个辐条，轮圈、花鼓和辐条一体成型，辐条连接在轮圈和花鼓之间，辐条具有中空的内腔，花鼓具有连接辐条的第一圆周面，第一圆周面沿一体轮转动方向的周长为C₁，任一辐条在第一圆周面上沿一体轮转动方向的起点a与终点b之间的弧长L_ab＝0.28C₁～0.3C₁，轮圈具有连接辐条的第二圆周面，第二圆周面沿一体轮转动方向的周长为C₂，任一辐条在第二圆周面上沿一体轮转动方向的起点c与终点d之间的弧长L_cd＝0.08C₂～0.1C₂。其中，辐条、轮圈、花鼓采用一体成型，整体性更佳，结构强度得到提升，同时，辐条采用粗壮的中空结构设计，外观更加饱满，在减轻重量、节约材料的同时，也改善了产品的强度和抗震性。

技术领域

本发明用于车轮领域，特别是涉及一种中空一体轮。

背景技术

现有技术中，车轮一般包括轮圈和辐条，通过轮圈与辐条的连接方式，分为分体式车轮和一体式车轮，分体式车轮的辐条与轮圈分别成型后进行装配连接，一体式车轮的辐条和轮圈一体成型，传统的一体式车轮重量较大，强度和抗震性较差，很难满足使用需要。

发明内容

本发明的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种中空一体轮,其中，辐条、轮圈、花鼓采用一体成型，而且，辐条采用粗壮的中空结构，在减轻重量、节约材料的同时，也改善了产品的强度和抗震性。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：中空一体轮，包括轮圈、花鼓和多个辐条，所述轮圈、花鼓和辐条一体成型，所述辐条连接在所述轮圈和所述花鼓之间，所述辐条具有中空的内腔，所述花鼓具有连接所述辐条的第一圆周面，所述第一圆周面沿一体轮转动方向的周长为C₁，任一所述辐条在所述第一圆周面上沿一体轮转动方向的起点a与终点b之间的弧长L_ab＝0.28C₁～0.3C₁，所述轮圈具有连接所述辐条的第二圆周面，所述第二圆周面沿一体轮转动方向的周长为C₂，任一所述辐条在所述第二圆周面上沿一体轮转动方向的起点c与终点d之间的弧长L_cd＝0.08C₂～0.1C₂。

优选的，所述轮圈上设有轮胎安装槽，所述内腔在所述轮圈的轮胎安装槽的槽底形成开口。

优选的，所述开口边缘形成沉槽，还包括与所述沉槽配合以遮蔽所述开口的盖板。

优选的，所述盖板与所述轮圈和/或辐条配合连接、粘接、焊接、通过卡扣连接或通过紧固件连接。

优选的，所述内腔由所述轮圈延伸至所述花鼓，所述辐条通过所述内腔形成厚度均匀的壳结构。

优选的，所述辐条沿一体轮的径向设置。

优选的，所述辐条轴向的两侧表面上均设有由a延伸到d的凸肋。

优选的，所述辐条与所述第一圆周面和第二圆周面的连接位置均采用圆角过渡。

优选的，所述轮圈、花鼓和辐条采用镁合金压铸成型。

优选的，所述花鼓上设有轴孔，所述轴孔的两端设有轴承槽。

上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：其中，辐条、轮圈、花鼓采用一体成型，整体性更佳，结构强度得到提升，同时，辐条采用粗壮的中空结构设计，外观更加饱满，在减轻重量、节约材料的同时，也改善了产品的强度和抗震性。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明：

图1是本发明一个实施例结构轴测图；