[发明专利]布线材料的捆扎结构

说明书

本发明实现如下布线材料的捆扎结构：在相对于长条状的布线材料以能够沿其长度方向移动的方式安装卡合构件时，能够利用简单的形式实现其移动限制。第一侧捆扎构件在长条状的布线材料的长度方向的第一侧对该布线材料进行捆扎，第二侧捆扎构件在与其相反的第二侧对该布线材料进行捆扎。卡合构件具有用于组装至车身侧的卡合部、以及作为以能够相对于布线材料沿长度方向滑动的形式来安装该布线材料的部位的安装部，卡合部和安装部的至少任一方位于第一侧捆扎构件和第二侧捆扎构件之间。卡合构件的可滑动范围设定在从卡合部和安装部的至少任一方在第一侧与第一侧捆扎构件接触的第一侧限制位置到在第二侧与第二侧捆扎构件接触的第二侧限制位置之间。

技术领域

本发明涉及布线材料的捆扎结构。

背景技术

在车辆中，为了将由具有信号线、电源线的布线组构成的线束以捆扎状态保持于车身，使用如专利文献1等的夹具那样的卡合构件。

这样的卡合构件通过利用带、条带等与线束一起被捆扎保持，从而以相对于线束成为一体的形式安装。然后，与线束成为一体的卡合构件的卡合部插入于车身侧的固定孔中而组装于车身侧。相对于线束在其长度方向的各规定位置安装有这样的卡合构件，这样的卡合构件分别插入并组装于在车身侧设置的对应位置的固定孔中。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2007-282352号公报

发明内容

发明所要解决的问题

可是，近年来，有时分别另外准备构成信号线的线束和构成电源线的扁平型布线材料并将其布设于车身。然而，在使用扁平型布线材料的情况下，已往的卡合构件中出现如下问题。

即，由于已往的卡合构件相对于具有挠性的线束而安装，因此即使在卡合部和车身侧的固定孔之间存在少许的位置偏移，因为能够通过使线束挠曲来吸收该偏移，也能够使卡合部可靠地插入于车身侧的固定孔中。但是，若采用刚性较高的扁平型布线材料，则不能通过挠曲来吸收位置偏移。其结果是，在将卡合构件相对于包含扁平型布线材料的布线材料而安装时，为了能够将卡合部可靠地插入于车身侧的固定孔中，需要严格地管理该安装位置，将卡合构件相对于包含扁平型布线材料的布线材料安装的作业的效率可能会大幅下降。

另一方面，可考虑以能够相对于这样的布线材料移动卡合构件的形式进行安装的结构。在该情况下，因为能够通过卡合构件的移动来改变卡合部的位置，所以能够更加可靠地将卡合部可靠地插入于车身侧的固定孔中。然而，存在由于能够移动而使卡合部的位置大幅偏移等，反而难以组装的可能性。

本发明的课题在于实现如下布线材料的捆扎结构：在卡合构件相对于长条状的布线材料安装为能够沿其长度方向移动时，能够降低因其移动所引起的卡合构件的卡合部的组装难度。

用于解决问题的手段以及发明效果

用于解决上述课题的布线材料的捆扎结构的特征在于，

具备：

长条状的布线材料；

捆扎构件，其卷绕并捆扎所述布线材料；以及

卡合构件，其具有：用于组装至车身侧的卡合部；用于以能够相对于所述布线材料沿其长度方向滑动的形式来安装该布线材料的安装部；在相对于所述布线材料向所述长度方向上的第一侧滑动的情况下与所述捆扎构件接触而限制向该第一侧的滑动的第一移动限制部；以及在相对于所述布线材料向所述长度方向上的与所述第一侧相反的第二侧滑动的情况下与所述捆扎构件接触而限制向该第二侧的滑动的第二移动限制部。

根据上述本发明的构成，卡合构件能够以利用捆扎布线材料的捆扎构件的形式，将其移动范围限定为规定范围。由此，在将卡合部组装于车身侧的固定孔等时，能够防止卡合部过度移动，能够降低因移动所引起的组装难度。