[发明专利]混合动力变速器在审
申请号: | 202010408379.5 | 申请日: | 2020-05-14 |
公开(公告)号: | CN111572330A | 公开(公告)日: | 2020-08-25 |
发明(设计)人: | 惠无垠;姜旭义;梁志海 | 申请(专利权)人: | 吉泰车辆技术(苏州)有限公司 |
主分类号: | B60K6/547 | 分类号: | B60K6/547;B60K6/36;B60K6/38;B60K6/48;B60K6/26 |
代理公司: | 南京艾普利德知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 32297 | 代理人: | 陆明耀 |
地址: | 215028 江苏省苏州市工业*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 混合 动力 变速器 | ||
1.混合动力变速器,包括,
一输入轴(1),其一端连接于发动机(2);
一输出轴(3),与所述输入轴(1)平行设置,且其上设有与所述输入轴(1)传动连接的齿轮副Ⅰ(4)和齿轮副Ⅱ(5);
一差速器(6),用于接收所述输出轴(3)传输的动力;
其特征在于:还包括辅助电机(7)和主驱动电机(8),
所述辅助电机(7)与所述发动机(2)机械直连,且通过齿轮副Ⅰ(4)或齿轮副Ⅱ(5)将电动力传输至所述差速器(6);所述主驱动电机(8)直连所述差速器(6),并将电动力传输至所述差速器(6),所述辅助电机(7)和主驱动电机(8)均采用具有相同轴距的高速高效长轴距电机。
2.根据权利要求1所述的混合动力变速器,其特征在于:所述发动机(2)和输入轴(1)之间设有一减震盘(9),所述减震盘(9)的一端机械直连发动机,另一端固接于所述输入轴(1)。
3.根据权利要求1所述的混合动力变速器,其特征在于:所述齿轮副Ⅱ(5)包括固设在所述输入轴(1)上的主动齿轮Ⅱ(51)和空套在所述输出轴(3)上的从动齿轮Ⅱ(52),所述输出轴(3)上设有离合器Ⅱ(53),所述离合器Ⅱ(53)包括固定侧Ⅱ(531)和活动侧Ⅱ(532),所述固定侧Ⅱ(531)连接于输出轴(3),所述活动侧Ⅱ(532)连接于所述从动齿轮Ⅱ(52)。
4.根据权利要求3所述的混合动力变速器,其特征在于:所述离合器Ⅱ(53)的径向投影面至少部分与所述辅助电机(7)的径向投影面错开。
5.根据权利要求3所述的混合动力变速器,其特征在于:所述齿轮副Ⅰ(4)包括空套在所述输入轴(1)上的主动齿轮Ⅰ(41)和固设在所述输出轴(3)上的从动齿轮Ⅰ(42),所述输入轴(1)上设有离合器Ⅰ(43),所述离合器Ⅰ(43)包括固定侧Ⅰ(431)和活动侧Ⅰ(432),所述固定侧Ⅰ连接于输入轴(1)/主动齿轮Ⅱ(51),所述活动侧Ⅰ(432)连接于所述主动齿轮Ⅰ(41)。
6.根据权利要求5所述的混合动力变速器,其特征在于:所述离合器Ⅰ(43)和离合器Ⅱ(53)为多片式干式或湿式离合器。
7.根据权利要求5所述的混合动力变速器,其特征在于:所述输出轴(3)上还固设有传动齿轮Ⅰ(31),所述传动齿轮Ⅰ(31)与所述差速器(6)的主减速齿轮(61)啮合。
8.根据权利要求7所述的混合动力变速器,其特征在于:所述主驱动电机(8)的电机轴上固设有电机轴齿轮Ⅱ(81),所述电机轴齿轮Ⅱ(81)与固设在短惰轮轴(82)上的连接齿轮(83)传动连接,所述短惰轮轴(82)上还固设有传动齿轮Ⅱ(84),所述传动齿轮Ⅱ(84)与所述差速器(6)的主减速齿轮(61)啮合。
9.根据权利要求3所述的混合动力变速器,其特征在于:所述辅助电机(7)的电机轴上固设有电机轴齿轮Ⅱ(71),所述电机轴齿轮Ⅱ(71)与所述主动齿轮Ⅱ(51)啮合,使所述主动齿轮Ⅱ(51)、从动齿轮Ⅱ(52)、电机轴齿轮Ⅱ(71)形成双联齿轮。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构