[发明专利]一种车用混合蓄电池系统及控制方法

权利要求书

1.一种车用混合蓄电池系统，其特征在于，包括：起动模组(1)、电池管理模块(2)、储能模组(3)、锂电池模组加热膜(4)、加热继电器(5)、锂电池保护继电器(6)、单向桥接DC/DC(7)、充电继电器(8)、输入桥继电器(9)、输出桥继电器(10)、起动接线柱(11)、负极接线柱(12)以及正极接线柱(13)；

起动模组(1)正极分别与输入桥继电器(9)第一端、输出桥继电器(10)第一端、起动接线柱(11)、充电继电器(8)第一端以及加热继电器(5)第一端连接；

起动模组(1)的负极和储能模组(3)的负极分别接负极接线柱(12)；

储能模组(3)正极分别与输出桥继电器(10)第二端和锂电池保护继电器(6)第二端连接；

锂电池保护继电器(6)第一端分别与输入桥继电器(9)第二端、正极接线柱(13)以及充电继电器(8)第二端连接；

加热继电器(5)第二端通过锂电池模组加热膜(4)连接负极接线柱(12)；

单向桥接DC/DC(7)的输入端分别与输入桥继电器(9)的第一端和第二端为常开点；

单向桥接DC/DC(7)的输出端分别与输出桥继电器(10)的第一端和第二端为常开点；

电池管理模块(2)分别与起动模组(1)、储能模组(3)、加热继电器(5)、锂电池保护继电器(6)、单向桥接DC/DC(7)、充电继电器(8)、输入桥继电器(9)以及输出桥继电器(10)连接。

2.根据权利要求1所述的车用混合蓄电池系统，其特征在于，

储能模组由锂离子电芯单体连接组成，起动模组由超级电容单体连接组成。

3.根据权利要求1所述的车用混合蓄电池系统，其特征在于，

还包括：显示屏；

显示屏与电池管理模块(2)连接，显示屏显示起动模组(1)、储能模组(3)、加热继电器(5)、锂电池保护继电器(6)、单向桥接DC/DC(7)、充电继电器(8)、输入桥继电器(9)以及输出桥继电器(10)的状态信息。

4.根据权利要求1所述的车用混合蓄电池系统，其特征在于，

电池管理模块(2)通过电量采集电路分别与起动模组(1)和储能模组(3)连接。

5.根据权利要求1所述的车用混合蓄电池系统，其特征在于，

电池管理模块(2)通过控制电路分别连接单向桥接DC/DC(7)、充电继电器(8)、输入桥继电器(9)以及输出桥继电器(10)；

控制电路包括：场效应管Q1，三极管Q2，三极管Q3，三极管Q4，电阻R1，电阻R2，电阻R3，电感L，电容C1以及电容C2；

电阻R2第一端连接电池管理模块(2)；电阻R2第二端分别与三极管Q2基极和三极管Q3基极连接并接地；三极管Q2发射极、三极管Q3发射极、三极管Q4发射极、电容C1第二端以及电容C2第二端分别接地；

电阻R1第一端、电阻R3第一端以及场效应管Q1漏极分别接电源输入端；场效应管Q1栅极和电阻R1第二端分别与三极管Q2集电极连接；

电阻R3第二端分别与三极管Q3集电极和三极管Q4基极连接；

场效应管Q1源极分别与三极管Q4集电极和电感L第一端连接；

电感L第二端分别与控制电路输出端、电容C1第一端以及电容C2第一端连接。

6.一种车用混合蓄电池控制方法，其特征在于，采用如权利要求1至5任一所述的车用混合蓄电池系统；方法包括：

当整车驻车且使用驻车电气时：由储能模组向整车驻车电气供电；

当整车钥匙开启时：由储能模组向整车电路中的负载供电；

当整车钥匙起动时：由储能模组向整车电路中的负载供电，由起动模组向起动机供电。