[发明专利]一种公铁两用车轴端发电机发电储能供电系统的控制方法

权利要求书

1.一种公铁两用车轴端发电机发电储能供电系统的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1：将轴端发电机与车辆轮轴连接，利用车辆轮轴转动，带动轴端发电机进行发电，轴端发电机将产生的电流发送至整流器；

S2：整流器内置的控制器采集轴端发电机所产生的输入电压值U，根据实时车速V及采集到的电压值U控制整流器的工作状态；

工况一：预设车速Va及电压Ua，当VVa，U＝Ua并且在设定时间Ts至Te内对应的输入电压UsUe时，车辆处于启动状态，控制整流器关闭；

工况二：预设车速Vb及电压Ub，当V＝Vb并且U＝Ub时，车辆处于完成启动正常运行状态，控制整流器启动；

工况三：预设车速Vc及电压Uc，当VVc并且UUc时，车辆处于超速或空载状态，控制整流器关闭；

工况四：预设车速Vd及电压Ud、Ux，当VVd，U＝Ud并且在设定时间Ts至Te内对应的输入电压UsUe时，车辆处于制动状态，若U＝Ux则控制整流器关闭；

其中，Vc＞Va＞Vb＝Vd，Uc＞Ud＞Ub＝Ux＞Ua。

2.如权利要求1所述的一种公铁两用车轴端发电机发电储能供电系统的控制方法，其特征在于：在S2中，轴端发电机所产生的输入电压值U通过电压传感器获得。

3.如权利要求1所述的一种公铁两用车轴端发电机发电储能供电系统的控制方法，其特征在于：在S2中，实时车速V通过速度传感器获取并将该信息传送至整流器内置的控制器。

4.如权利要求1所述的一种公铁两用车轴端发电机发电储能供电系统的控制方法，其特征在于：在S2中，实时车速V通过整流器内置的控制器所采集轴端发电机所产生的输入电压值U通过整流器内置的中央处理器换算得出。