[发明专利]一种刹车装置

说明书

本发明属于刹车技术领域，尤其涉及一种刹车装置，它包括刹车踏板、第二固定板、第一齿条、梯型导块弹簧、梯型导块、转轴、第四齿条、小齿轮、扇形导轨等，其中环套向第一伸缩套方向移动的设计是使得，缩内杆位于第一伸缩套中的一端向下移动量大于伸缩内杆位于第二伸缩套中的一端向上移动量，这样就能实现：在踏板连杆急速下压后，踏板连杆的急速小幅度下压就能使刹车连杆的产生急速大幅度的下压，刹车机构能够在极短时间内更快地动作，本发明的快速刹车机构的急刹车制动时间比传统汽车的急刹车制动时间更短，汽车在遇到突发情况后能更快地停止，减小了驾驶者在遇到突发情况急踩刹车后汽车触碰到意外的可能性，更加保护了驾驶者的安全。

技术领域

本发明属于刹车技术领域，尤其涉及一种刹车装置。

背景技术

目前对于传统的汽车刹车系统来说，当驾驶者遇到突发情况时会通过急踩刹车来对汽车进行快速制动，避免汽车出现意外情况。在驾驶者正常驾驶汽车的过程中，驾驶者正常急刹车时的反应时间在0.4到0.5秒之间，但是一旦遇到突发情况时，驾驶者急踩刹车的反应时间大多会大于1秒，甚至一些心态慌张的驾驶者急踩刹车的反应时间会在2秒左右；在这1到2秒急踩刹车的反应时间里，汽车很有可能在高速情况下行驶比较远的距离，使汽车触碰到意外的可能性加大。为了驾驶者在遇到突发情况急踩刹车后汽车触碰到意外的可能性减小，那么就需要设计一种快速刹车机构，且该快速刹车机构的急刹车制动时间比传统汽车的急刹车制动时间更短，以此来弥补驾驶者多出1秒左右的反应时间。

本发明设计一种刹车装置解决如上问题。

发明内容

为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种刹车装置，它是采用以下技术方案来实现的。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“内”、“下”、“上”等指示方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或者位置关系，仅仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

一种刹车装置，其特征在于：它包括刹车踏板、踏板连杆、伸缩杆、第一伸缩套、伸缩内杆、第二伸缩套、滑杆、滑块、踏板底座、第二齿条、第一固定板、第一变向齿轮、第二固定板、第一齿条、刹车连杆、连接板、第三固定板、支撑方套、第三齿条、固定条、第二铰接块、第四固定板、梯型导块弹簧、梯型导块、梯型导槽、第五固定板、第一铰接块、伸缩杆弹簧、第一U型板、环套、第三铰接块、第三U型板、第二U型板、第一连接块、第二连接块、矩形通槽、转轴、第四齿条、小齿轮、大齿轮、第二变向齿轮、离心轮、第六固定板、扇形导轨、第七固定板、导销、离心块、离心块弹簧、离心块滑槽、尖角，其中踏板底座的下表面上安装有第一固定板；第一固定板远离踏板底座的一端安装有第二固定板；第二固定板上板面上开有梯型导槽和矩形通槽；刹车踏板通过两个伸缩杆安装踏板底座的上板面上；两个伸缩杆弹簧分别嵌套两个伸缩杆上；每一个伸缩杆弹簧的一端安装在踏板底座上，另一端安装在刹车踏板上；踏板连杆的一端安装在刹车踏板的下板面上，另一端穿过踏板底座且安装有第一U型板；踏板连杆位于两个伸缩杆之间；第一伸缩套的一端安装有第一铰接块；第一铰接块通过销安装在第一U型板中。

滑杆的一端安装在踏板底座上，另一端安装在第二固定板上；滑块滑动安装在滑杆上；滑块的一侧安装有第二铰接块，另一侧安装有第一连接块；第一连接块远离滑块的一端安装有第一齿条；第一齿条穿过矩形通槽；第二伸缩套的一端安装有第二U型板；第二铰接块通过销安装在第二U型板中；第四固定板安装在第二固定板上，且第四固定板靠近矩形通槽；第一变向齿轮通过轴安装在第四固定板上；第二齿条的一端安装有刹车连杆，另一端穿过矩形通槽；刹车连杆位于第二固定板的下侧；第一变向齿轮分别与第一齿条和第二齿条相啮合。