[发明专利]一种12v启停电池系统软包电芯模组

说明书

一种12v启停电池系统软包电芯模组，包括两端开口的外壳，装于外壳内部的电芯小模块，装于外壳左侧的左端板，以及依次设于外壳右侧的载体、集成母排和右端板；电芯小模块由多个具有正、负极极耳的软包电芯平行堆叠组成，各软包电芯的正、负极极耳朝向载体一侧；载体右侧设凹槽，集成母排设多个开槽，多个开槽内均装一连接排，多个连接排经内嵌在集成母排内的柔性线路板相连接，柔性线路板一侧设有接插件；外壳内上、下端面分别设多个沿壳体长度方向延伸的筋条，同一端面上相邻两筋条之间的间距与软包电芯厚度匹配，外壳前侧壁、后侧壁分别设多个沿长度方向延伸的加强筋；集成化设计提高模组的装配效率，又降低成本，有效提高了模组的安全可靠性。

技术领域

本发明涉及12v启停电池系统技术领域，特别涉及一种12v启停电池系统软包电芯模组结构。

背景技术

目前12v启停系统已经在很多车型上搭载使用，车上大多电气元件采用的是12V，该系统依然需要DC转换和搭载一个12v电池，短期内12v电池无法被取代掉。通过前期研发，已经实现了锂电池低温-30℃下15C的大倍率放电能力，突破了铅酸低温放电功率瓶颈，同时改善了高温65℃工作运行及存储能力，这为开发12V锂电启停系统提供了可行性。12v锂电启停取代铅酸启停，电池重量降低1/3，启停寿命达到铅酸的2倍。但是随着锂电池的需求增加，越来越多的主机厂对锂电池的安全性有着更高的要求。所以12v锂电池产品需要一块安全性高，轻量化的模组现有软包模组是应用在纯电动高压电池上面的，设计方向不同，模组的安全性、环境耐用性、结构不适用12v启停电池技术。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的上述不足，而提供一种软包电池模组结构，集成化设计提高模组的装配效率，又降低成本，同时有效提高了模组的安全可靠性。

本发明的技术方案是：一种12v启停电池系统软包电芯模组，包括两端开口的外壳，装于外壳内部的电芯小模块，装于外壳左侧的左端板，以及依次设于外壳右侧的载体、集成母排和右端板；

电芯小模块由多个具有正、负极极耳的软包电芯平行堆叠组成，各软包电芯的正、负极极耳朝向载体一侧，且相邻两软包电芯之间设有隔热缓冲棉；载体右侧设用于承载集成母排的凹槽，集成母排设多个开槽，多个开槽内均装一用于焊接各软包电芯的正、负极极耳的铜材质的连接排，多个连接排经内嵌在集成母排内的柔性线路板相连接，柔性线路板一侧设有接插件，载体、各连接排对应位置上设与各软包电芯的正、负极极耳一一对应的通过槽，各软包电芯的正、负极极耳依次穿过载体、集成母排、连接排对应的通过槽与连接排焊接；

外壳内上、下端面分别设多个沿壳体长度方向延伸的筋条，同一端面上相邻两筋条之间的间距与软包电芯厚度匹配，外壳前侧壁、后侧壁分别设多个沿长度方向延伸的加强筋。

位于边侧的两个连接排向载体一侧折弯形成的折弯部上分别设有两个正极端子、两个负极端子。

所述集成母排包括由PET膜制成的左框架、右框架，左框架、右框架经热压将柔性线路板内嵌于左框架、右框架之间。

所述集成母排与右端板之间还设有绝缘膜。

外壳右侧、载体、集成母排、绝缘膜、右端板的上下两端部对应设螺杆孔一，并通过四个螺杆一固定成整体；外壳左侧与左端板上下两端部对应设螺杆孔二，并通过四个螺杆二固定成整体。

所述外壳前侧壁、后侧壁的最外侧两加强筋与外壳上、下端面平齐，正对外壳两端部的螺杆孔一、螺杆孔二。

所述集成母排一侧设有用于固定接插件的固定座。

所述电芯小模块由12个软包电芯组成。

所述各软包电芯的正、负极极耳穿过载体、集成母排、连接排与连接排激光焊接。

所述外壳、左端板、右端板均采用6061-T5铝合金材质制成，载体由PC-30GF材质制成。