[发明专利]一种用于玻璃运输车上的液压半轴悬挂装置

权利要求书

1.一种用于玻璃运输车上的液压半轴悬挂装置，其特征在于，包括与车辆连接的车架(1)，所述车架(1)为H型结构，所述车架(1)的一侧设置有夹片，所述夹片的内部安装有活动连接的转动节(2)，所述转动节(2)的侧壁固定有连接架(3)，所述连接架(3)位于所述车架(1)的一侧，所述连接架(3)为Y型结构，所述车架内(1)设置有连接座(6)，所述连接架(3)的端部通过连接杆(17)与连接座(6)相连，所述连接架(3)的内侧设置有支撑架(4)，所述支撑架(4)的端部连接法兰盘(10)的侧壁，所述法兰盘(10)和车桥输出轴固定连接，所述支撑架(4)的外壁套设有弹性套(26)；

所述支撑架(4)包括与所述法兰盘(10)连接的第一连杆(11)，所述第一连杆(11)的端部通过活动销(12)连接第二连杆(14)，所述第一连杆(11)和所述第二连杆(14)之间为活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于玻璃运输车上的液压半轴悬挂装置，其特征在于，所述连接座(6)的一侧设置有第一螺纹套(5)，所述第一螺纹套(5)套设在传动轴(20)上；所述法兰盘(10)的一侧设置有第二螺纹套(9)，且所述第二螺纹套(9)套设在所述传动轴(20)上；所述第一螺纹套(5)和所述第二螺纹套(9)的轴线在一条直线上。

3.根据权利要求2所述的一种用于玻璃运输车上的液压半轴悬挂装置，其特征在于，所述转动节(2)包括与所述连接架(3)一体成型的转套(21)，所述转套(21)的内部设置有稳定杆(22)，所述稳定杆(22)的内部连接有插销(15)。

4.根据权利要求3所述的一种用于玻璃运输车上的液压半轴悬挂装置，其特征在于，所述第二连杆(14)的端部固定在转套(21)的外壁上，所述弹性套(26)的内部设置有第一弹簧(13)，且所述第一弹簧(13)套设在第一连杆(11)、第二连杆(14)的外壁上。

5.根据权利要求4所述的一种用于玻璃运输车上的液压半轴悬挂装置，其特征在于，所述连接架(3)的端部设置有套杆(18)，所述套杆(18)的内部活动安装有限位块(19)，所述限位块(19)的端部通过连接销(16)固定，所述限位块(19)位于连接杆(17)的一侧，所述连接杆(17)为L型结构，所述连接销(16)安装在所述连接杆(17)的内部；所述连接杆(17)的端部与连接座(6)固定。

6.根据权利要求5所述的一种用于玻璃运输车上的液压半轴悬挂装置，其特征在于，所述连接座(6)的一侧固定有轮盘(7)，所述轮盘(7)的侧壁安装有刹车卡钳(8)。

7.根据权利要求6所述的一种用于玻璃运输车上的液压半轴悬挂装置，其特征在于，所述法兰盘(10)的一端固定有传动轴(20)，所述传动轴(20)的另一端设置有U型架(28)，所述U型架(28)的内部设置有豁口(23)，所述豁口(23)的内部安装有轮杆(27)，所述轮杆(27)的表面套设有椭圆块(24)，且所述椭圆块(24)为扁平型结构，所述椭圆块(24)和所U型架(28)活动连接，所述轮杆(27)的一端连接有内轴杆(29)，所述内轴杆(29)的外壁上套设有第二弹簧(25)。

8.根据权利要求7所述的一种用于玻璃运输车上的液压半轴悬挂装置，其特征在于，该装置的使用方法，具体包括以下步骤：

步骤一：将车架(1)通过紧固螺栓固定在车上，并且将法兰盘(10)通过螺栓固定在车桥输出轴上，使得两个连接架(3)的位置平行于水平地面，当车辆在经过高低不平的路段时，车轮向下移动，与连接座(6)连接的轮胎会给内轴杆(29)一个向上支撑的力，内轴杆(29)端部固定的椭圆块(24)会在U型架(28)上进行转动，当椭圆块(24)转动达到最大的旋转角度后，椭圆块(24)会将力继续传递给与U型架(28)连接的传动轴(20)，当传动轴(20)受到力的作用，传动轴(20)正常传动动能；

步骤二：当车轮出现高低不平的路段时，车轮向下移动，车轮带动轮盘(7)将力传递给连接座(6)，连接座(6)通过拉动连接杆(17)向下移动的趋势，由于连接杆(17)是和连接座(6)通过螺栓固定的，连接座(6)会带动连接杆(17)进行同步移动，在连接杆(17)的顶部固定的限位块(19)，限位块(19)的底部为圆台型结构柱体，限位块(19)的顶部为圆柱形结构柱体，圆台型结构柱体的最小直径和圆柱形结构柱体的直径相同，圆台型结构柱体和圆柱形结构柱体的两端一体成型；使得限位块(19)表面上套设的套杆(18)进行上下的滑动，并且套杆(18)在限位块(19)上滑动的距离为50-150mm，由于套杆(18)侧壁固定的连接架(3)，使得连接架(3)在实现上下移动的时候，连接架(3)的端部固定的转套(21)会围绕稳定杆(22)转动，稳定杆(22)通过插销(15)固定在车架(1)的侧壁，从而使得稳定杆(22)不会发生晃动；

步骤三：当车辆经过高低不平的路段时，车轮向下移动，当传动轴(20)受到力的作用后，传动轴(20)和车辆输出轴连接的，传动轴(20)不发生晃动，与传动轴(20)连接的法兰盘(10)侧壁上的第一连杆(11)在受到力的作用后，两组支撑架(4)会发生形变，位于传动轴(20)上方支撑架(4)内部的第一连杆(11)和第二连杆(14)之间围绕活动销(12)转动，并且第一连杆(11)和第二连杆(14)之间的夹角变小；位于传动轴(20)下方支撑架(4)内部的第一连杆(11)和第二连杆(14)之间围绕活动销(12)转动，并且第一连杆(11)和第二连杆(14)之间的夹角变大，从而实现整体进行减震。