[发明专利]一种润滑油组合物

说明书

一种润滑油组合物，包括如下重量百分比的物质组分：多元醇酯91.2‑97.5％；抗氧剂0.05‑2.0％；金属钝化剂0.01‑1.0％；捕酸剂0.01‑3.0％；挤压抗磨剂0.01‑3.0％；抗泡剂1‑500pmm；染色剂1‑100pmm。本发明从油品基础油角度，通过对密度、粘度指数、运动粘度、相溶性的选择解决冷冻润滑油的普适性问题上得到了本发明的方案，通过本发明制得的产品既可获得与氢氟烃、氢氯氟烃、碳氢制冷剂以及上述物质混合形成的混合制冷剂具有相对良好的相溶性，又能在设备内部提供良好的润滑，防止富含冷媒的相进入摩擦面，尤其适用于空调行业所用的变频压缩机的润滑。

技术领域

本发明属于领域，具体地说是一种润滑油组合物。

背景技术

现有技术中，蒸汽压缩式制冷系统包括压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器等部件。在制冷系统中，制冷剂和润滑油极可能以混合物的形式沿着制冷系统进行周而复始的循环。现在的制冷剂通常采用氯氟烃、氢氯氟烃、氢氟烃、丙烷、异丁烷、氨等作为制冷系统的制冷剂，并采用各种类型矿物油和合成油作为润滑油。

但是，1974年，美国莫莱特和罗兰发现氯氟烃(氟利昂)对地球大气臭氧层有严重破坏作用，影响人类的健康。为了保护臭氧层，国际上要求停止对氯氟烃类物质的使用。1987年，在加拿大蒙特利尔召开的联合国会议签署了《关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书》。该议定书规定，发达国家从1996年1月1日起全面禁止使用氯氟烃(CFCs)物质，第一批禁止使用的物质有三氯一氟甲烷(R11)，二氯二氟甲烷(R12)，三氟一氯甲烷(R113)等；该议定书还规定到2030年全面禁止使用包括二氟一氯甲烷(R22)在内的氢氯氟烃(HCFCs)制冷剂。

近年来对臭氧破坏作用较小的氢氟烃化合物特别是R134a受到了人们的重视并获得较多应用，中国汽车空调几乎全部采用了R134a。但是，R134a具有较强的温室效应，仍不是最理想的制冷剂。欧盟2006/40/EC法案中规定，2011年1月1日起，在欧盟成员国上市的新车使用的汽车空调制冷剂全球变暖潜能值(GWP)不能超过150，即制冷剂造成的温室效应不能超过二氧化碳的150倍，然而，制冷剂R134a的GWP为1300，与欧盟的要求仍然差距较大。未来制冷剂的发展会趋向于既不破坏臭氧层，也不产生温室效应的制冷剂，R32、R290等均在发展之列。

当前市场是多种冷媒共存的一种状态。R22、R134a、R290、R410a、R407c、R32均有使用，这给用户带来较多的困惑，市场急需一种通用性较强的冷冻机油。本发明就是为解决这一问题而提出来的。

与传统氟利昂(CFCs)相适应的润滑油为矿物油，而与氢氟烃(HCFs)适应的润滑油为合成油。现有技术已解决了与氢氟烃的相溶性，通过改变酯的结构和加入添加剂也已解决了酯类油的水解、通过加入添加剂也解决了润滑性等问题。如中国专利申请公开号CN103865608A、CN103865607A、CN103865606A、CN103789070A、CN103540386A、CN103890155A、CN103097501A、CN102191114A、CN102191113A、CN102482611A、CN101544925A、CN101827921A、CN101548001A、CN101108996A、CN1826400A、CN102533392A、CN101484560A等。