[发明专利]电热器

说明书

本发明公开了一种电热器，用于车辆客室内加热使用，主要包括：外壳、加热装置，所述加热装置安装于所述外壳内部靠中心区域，所述外壳安装于客室座椅下方，并与客室地板连接；本发明通过将所述加热装置吊挂于所述外壳中心区域，增加了加热单元与座椅底面间距，减少了椅面过热的情况，同时在所述加热装置上下部留有足够的空间用于热气对流及人员维护使用。

技术领域

本发明涉及电热装置领域，尤其涉及一种客室座椅使用的电热器。

背景技术

现阶段国内客室电热器多设置在客室座椅下方，与座椅骨架连接或侧墙连接。安装于座椅骨架的电热器与座椅面间距近，一方面不利于座椅面的更换与维护，另一方面长时间运转的电热器会导致座椅面过热；安装于侧墙的电热器不利于热空气的扩散，电热器会导致座椅面一侧或局部过热，因此由温控单元限制功率，无法满足整车采暖负荷需求。

中国专利CN104554311A公开了一种轨道车辆用电热装置及轨道车辆，包括罩壳，在所述罩壳内部安装有电热元件，所述罩壳吊挂于座椅的下方，在所述罩壳的顶板内壁设置有一层隔热层，在所述罩壳的四个侧板及底板上均设置有通风口。

中国专利CN203974826U公开了一种城铁车辆客室电热器安装结构，其特征在于：铝制电热器底板的外形与座椅骨架下部保持一致且上方开有两个安装孔与座椅骨架之间固定，并加装调整垫调整安装间隙，铝制电热器底板和不锈钢电热器罩板的下端都与电热器安装座连接，电热器安装座固定在地板上，电热器在制动缓解阀和灭火器处仅设置电热器外壳，并在制动缓解阀箱体处开方孔。

上述技术方案均为解决电热单元靠近某一侧面的问题，始终会存在椅面过热或散热不畅的问题，座椅面安装维护需要拆卸电热器，空间分布也不利于人员操作。因此需要一种客室用电热器，既能够解决电热单元散热问题，还能提升人员维修更换效率。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种电热器，能够解决上述客室座椅电热器的问题。

为此目的，本发明由如下技术方案实施。

一种电热器，包括：外壳、加热装置；

其特征在于，所述外壳外形呈棱台状，包括：侧板、底座，其前侧面及左、右两侧面由三个所述侧板围成，所述侧板安装于所述底座上；所述外壳安装于客室座椅下方，并通过所述底座与客室地板连接；所述外壳靠前端的侧板开设方口，并安装有活动挡板；

所述加热装置安装于所述外壳内部，且靠近中心区域；所述加热装置上部及下部区留空；所述加热装置为电加热装置。

进一步，所述加热装置包括：电加热管、横板；所述电加热管吊挂于所述横板下表面，所述横板呈长方形，两短边与所述侧板固定连接。

更进一步，所述横板沿纵向方向上安装有倾角。

更进一步，所述横板结构为，夹层填充隔热材料、整体隔热材料或金属结构外覆隔热涂层其中一种。

进一步，所述侧板及活动挡板表面分布有多个散热孔。

进一步，所述活动挡板为翻转结构，底部与所述侧板铰接，上部安装有转舌锁。

更进一步，所述转舌锁为四方转舌锁。

进一步，所述底座为加强隔框，其外缘为向上翻折的折边结构；所述底座的底面边角处通过紧固件与客室地板固定连接，所述底座的折边结构通过紧固件与所述侧板连接。

进一步，所述侧板上端面到客室座椅下表面距离相等。

本发明具有如下优点：

1.本发明技术方案通过将外壳设置于座椅下方，且电热单元置于外壳中心区域，使电热单元与各侧面留有合适的距离，减少热量的集中，避免影响乘坐人员体验，也减少了散热不畅导致温控限制加热功率不足，影响室温情况的发生。