[发明专利]一种燃料电池汽车能量管理方法、系统及车辆

说明书

本发明提供了燃料电池汽车能量管理方法、系统及车辆，应用于包括燃料电池的车辆，所述车辆还包括动力电池及电机，所述燃料电池及所述动力电池均与所述电机电连接，其中，所述方法包括：获取所述车辆的需求功率、所述燃料电池的额定输出功率、所述动力电池的当前能效；根据所述需求功率、所述额定输出功率及所述当前能效中的至少一个，控制所述动力电池工作，以及控制所述燃料电池按所述额定输出功率供电或停止供电。本发明不仅使得动力电池最大程度以合理的能效状态进行工作，又使得燃料电池总是处于按额定输出功率工作或停止工作这两种状态，避免了燃料电池经常以非额定输出功率进行工作，导致氢燃料经济性不高，影响整车经济性的问题。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种燃料电池汽车能量管理方法、系统及车辆。

背景技术

当前，随着全球环保问题的日益严重，新能源汽车得以快速发展。

燃料电池汽车作为一款绿色环保新能源汽车，以燃料电池为主要动力装置，并以动力电池为辅助动力装置，实现较佳的能量分配，从而低能高效地取得驾驶性和经济性的双重较优效果。

但是，现有的燃料电池汽车中，在行车过程中，其燃料电池一直处于工作状态，使得燃料电池经常处于非最佳工作区间，也即燃料电池经常处于非额定输出功率工作区间内，导致氢燃料经济性不高，影响了整车经济性。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种燃料电池汽车能量管理方法、系统及车辆，以解决现有燃料电池汽车中燃料电池经常以非额定输出功率进行工作，导致氢燃料经济性不高，进而影响整车经济性的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种燃料电池汽车能量管理方法，其中，应用于包括燃料电池的车辆，所述车辆还包括动力电池及电机，所述燃料电池及所述动力电池均与所述电机电连接，所述方法包括：

获取所述车辆的需求功率、所述燃料电池的额定输出功率、所述动力电池的当前能效；

根据所述需求功率、所述额定输出功率及所述当前能效中的至少一个，控制所述动力电池工作，以及控制所述燃料电池按所述额定输出功率供电或停止供电。

进一步地，所述的燃料电池汽车能量管理方法中，所述根据所述需求功率、所述额定输出功率及所述当前能效中的至少一个，控制所述动力电池工作，以及控制所述燃料电池按所述额定输出功率供电或停止供电，包括：

在所述需求功率大于或等于所述额定输出功率时，控制所述燃料电池按所述额定输出功率为所述电机供电，且控制所述动力电池按所述需求功率与所述额定输出功率之间的差值为所述电机供电。

进一步地，所述的燃料电池汽车能量管理方法中，所述燃料电池与所述动力电池电连接，所述根据所述需求功率、所述额定输出功率及所述当前能效中的至少一个，控制所述动力电池工作，以及控制所述燃料电池按所述额定输出功率供电或停止供电，还包括：

在所述需求功率大于或等于0且小于所述额定输出功率时，若所述当前能效未处于预设能效区间，则控制所述燃料电池按所述需求功率为所述电机供电，且控制所述燃料电池按所述额定输出功率与所述需求功率之间的差值为所述动力电池供电。

进一步地，所述的燃料电池汽车能量管理方法中，所述根据所述需求功率、所述额定输出功率及所述当前能效中的至少一个，控制所述动力电池工作，以及控制所述燃料电池按所述额定输出功率供电或停止供电，包括：

在所述需求功率大于或等于0且小于所述额定输出功率时，若所述当前能效处于所述预设能效区间，则控制所述燃料电池停止供电，且控制所述动力电池按所述需求功率为所述电机供电。