[发明专利]一种带废气进孔的进气歧管有效

专利信息
申请号: 202010414956.1 申请日: 2020-05-15
公开(公告)号: CN111577494B 公开(公告)日: 2021-06-25
发明(设计)人: 钟建斌 申请(专利权)人: 浙江博弈科技股份有限公司
主分类号: F02M35/104 分类号: F02M35/104;F02M26/20
代理公司: 蓝天知识产权代理(浙江)有限公司 33229 代理人: 周志涛
地址: 318000 浙江*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 废气 歧管
【说明书】:

发明公开了一种带废气进孔的进气歧管,包括进气歧管的进气管,进气管由弯管、弯管两端的竖管和横管组成,竖管的顶端成型有连接法兰,横管的外壁上成型有增厚层,增厚层一侧的外壁上成型有进气座,所述增厚层内侧的横管管壁内成型有环形的第一气道、第二气道和第三气道,进气座上成型有与第一气道、第二气道和第三气道相连通的进气孔;第一气道、第二气道和第三气道上分别成型有贯穿横管内壁的第一出气槽、第二出气槽和第三出气槽,第一出气槽、第二出气槽和第三出气槽绕横管的中心轴线呈环形均匀分布。

技术领域

本发明涉及进气歧管的技术领域,更具体地说涉及一种带废气进孔的进气歧管。

背景技术

氮和氧只有在高温高压条件下才会发生化学反应,产生NOX,废气再循环(EGR)系统技术在降低废气中的氧化氮(NOX)的排出量上已经完全成熟,利用开启EGR阀,使少量的废气进入进气歧管,与可燃混合气一起进入燃烧室,从而达到一定的降低氧化氮(NOX)排放量的能力。但现有EGR阀上的废气回流管直接连接在进气歧管的进气管上(进气管的外壁上开设有连接废气回流管的进气孔),发动机运行测试发现,采用直接开孔进废气的进气歧管,其进入进气歧管的空气和少量进入的废气无法充分混合,而且大部分废气容易进入靠近废气进孔一侧的出气管,即大部分的废气容易集中进入发动机的单个汽缸体内,影响发动机的性能。

发明内容

本发明的目的就是针对现有技术之不足,而提供了一种带废气进孔的进气歧管,其采用的进气歧管设有废气均匀进入进气歧管内的气道,能实现进气歧管内的空气和废气混合充分,进而通过出气管能均匀的进入各汽缸。

为实现上述目的,本发明采用的技术方案如下:

一种带废气进孔的进气歧管,包括进气歧管的进气管,进气管由弯管、弯管两端的竖管和横管组成,竖管的顶端成型有连接法兰,横管的外壁上成型有增厚层,增厚层一侧的外壁上成型有进气座,进气座的上、下端面上成型有耳座;所述增厚层内侧的横管管壁内成型有环形的第一气道、第二气道和第三气道,进气座上成型有与第一气道、第二气道和第三气道相连通的进气孔;所述第一气道、第二气道和第三气道上分别成型有贯穿横管内壁的第一出气槽、第二出气槽和第三出气槽,第一出气槽、第二出气槽和第三出气槽绕横管的中心轴线呈环形均匀分布;所述的耳座上成型有螺纹孔。

优选的,所述第二气道位于第一气道和第三气道之间,第二出气槽和进气孔分布第二气道相对的两侧壁上。

优选的,所述第二出气槽的槽宽大于第一出气槽或第三出气槽的槽宽,第一出气槽的槽宽等于第三出气槽,第一出气槽、第二出气槽和第三出气槽靠近横管内壁的一侧均成型有扩口。

优选的,所述进气座上的进气孔呈等腰梯形状,进气孔入口端的宽度小于进气孔出口端的宽度。

优选的,所述连接法兰的上端面上成型有密封凹槽。

优选的,所述密封凹槽外侧的连接法兰上端面上成型有贯穿连接法兰外壁的螺旋槽,螺旋槽的下端成型有向下倾斜的卡槽。

优选的,所述的螺旋槽设有三道,螺旋槽绕连接法兰的中心轴线呈环形均匀分布。

本发明的有益效果在于:其采用的进气歧管设有废气均匀进入进气歧管内的气道,能实现进气歧管内的空气和废气混合充分,进而通过出气管能均匀的进入各汽缸。

附图说明

图1为本发明立体的结构示意图;

图2为本发明正视的结构示意图;

图3为本发明侧视的结构示意图;

图4为图3中A-A处的剖视结构示意图;

图5为图3中B-B处的剖视结构示意图;

图6为图3中C-C处的剖视结构示意图;

图7为图3中D-D处的剖视结构示意图。

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