[发明专利]挖掘装载机的液压系统、控制方法及挖掘装载机

说明书

本发明涉及挖掘装载机技术领域，尤其是涉及一种挖掘装载机的液压系统、控制方法及挖掘装载机。挖掘装载机的液压系统包括发动机、液压泵、装载端主阀和挖掘端主阀；发动机通过液压泵与装载端主阀和挖掘端主阀相连接，发动机的输出功率和液压泵的输出扭矩可调，以使液压泵的输出功率与发动机的输出功率相匹配。当挖掘装置作业时，降低发动机的转速，以降低其输出功率；提高液压泵的输出扭矩以维持液其输出功率不变，从而使液压泵的输出功率与发动机的输出功率相匹配，提高发动机的功率利用率，并显著降低发动机的油耗和噪音。当装载装置作业时，提高发动机的转速，使其全功率输出；降低液压泵的输出扭矩，从而维持电抗柱塞泵的输出功率不变。

技术领域

本发明涉及挖掘装载机技术领域，尤其是涉及一种挖掘装载机的液压系统、控制方法及挖掘装载机。

背景技术

目前在挖掘装载机工作时，工作泵的转速、压力、流量恒定，功率也恒定，但在挖掘装载机的装载端和挖掘端分别工作时，发动机的功率利用率存在极大的差异，其中挖掘端功率利用率最低，由此造成极高的燃油损耗。

发明内容

本发明的目的在于提供一种挖掘装载机的液压系统、控制方法及挖掘装载机，以在一定程度上提高发动机功率利用率。

本发明提供了一种挖掘装载机的液压系统，包括发动机、液压泵、装载端主阀和挖掘端主阀；所述液压泵的入油口用于与油箱相连接，所述液压泵的出油口分别通过所述装载端主阀和所述挖掘端主阀与装载装置和挖掘装置相连接；所述发动机的输出端与所述液压泵的输入端相连接；所述发动机的输出功率和所述液压泵的输出扭矩可调。

进一步地，所述液压泵为电控柱塞泵。

进一步地，所述发动机具有第一输出功率和第二输出功率，且所述第一输出功率小于所述第二输出功率；所述电控柱塞泵具有第一输出扭矩和第二输出扭矩；所述第一输出扭矩与所述第一输出功率相对应，所述第二输出扭矩与所述第二输出功率相对应；所述第一输出扭矩大于所述第二输出扭矩。

进一步地，还包括控制装置；所述控制装置与所述发动机通讯连接，所述控制装置能够控制所述发动机的转速，以使所述发动机在所述第一输出功率和所述第二输出功率之间切换。

进一步地，所述控制装置与所述电控柱塞泵通讯连接；所述控制装置能够控制所述电控柱塞泵的输入电流，以使所述电控柱塞泵在所述第一输出扭矩和所述第二输出扭矩之间切换。

进一步地，还包括状态切换开关；所述状态切换开关与所述装载装置和所述挖掘装置通讯连接，用以切换所述装载装置和所述挖掘装置的工作状态；所述切换开关与所述控制装置通讯连接。

进一步地，所述电控柱塞泵的排量为5-105L/r。

本发明还提供了一种挖掘装载机的液压系统控制方法，包括以下步骤：

步骤100、当使用挖掘装置时，通过控制装置降低发动机的转速，使所述发动机的输出功率降低至第一输出功率；通过控制装置向电控柱塞泵输入一个较大电流，使所述电控柱塞泵的输出扭矩提高至第一输出扭矩；

步骤200、当使用装载装置时，通过控制装置提高所述发动机的转速，使所述发动机的输出功率提高至第二输出功率；通过控制装置向所述电控柱塞泵输入一个较小的电流，使所述电控柱塞泵的输出扭矩降低至第二输出扭矩。

本发明还提供了一种挖掘装载机，包括上述任一项所述的挖掘装载机的液压系统。

进一步地，还包括行走装置，所述行走装置通过变速箱与所述发动机相连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：