[发明专利]一种转子、电机、动力总成及车辆

说明书

本申请实施例提供一种转子、电机、动力总成及车辆，该转子的转轴具有沿轴向分布的第一流道，转子铁芯上具有第二流道，第二流道包括位于相邻两个转子绕组之间的第一轴向流道，转轴上具有与第一流道相连的第一通孔，第一通孔与第二流道相连，第一流道内的冷却介质可以通过第一通孔进入第二流道的第一轴向流道内，与转子绕组进行热交换后流出转子外，而第一轴向流道与转子绕组的距离较近，流经第一轴向流道的冷却介质就能够更加直接的对转子绕组进行散热，有效的提高了转子绕组散热效果，进而提升了转子的散热效果。

技术领域

本申请实施例涉及电机技术领域，并且尤其涉及一种转子、电机、动力总成及车辆。

背景技术

电机是一种依据电磁感应定律实现电能转换或传递的电磁装置，主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源。随着动力总成中电机的小型化发展，电机的功率密度逐渐提升，而随着电机功率密度的提升，提升电机的散热效率成为了亟待解决的技术问题。

电机主要包括壳体和位于壳体两端的前盖板和后盖板，前盖板、后盖板以及壳体的内壁共同围成密封腔体，在该腔体内设有定子、转子、转轴以及线圈，其中，转轴的一端从前盖板伸出壳体外，转轴的另一端与后盖板转动连接，转子套设在转轴上，定子套设在转子外周上，转子包括有转子铁芯和绕设在转子铁芯上的线圈，定子包括定子铁芯和绕设在定子铁芯上的线圈。当电机运作时，转子及转子的绕组线圈、定子以及定子的绕组线圈均会产生大量的热，因此，通常会在定子与壳体之间设置定子冷却油道，在转轴的轴线方向上分布转子冷却油道，定子冷却油道的两端具有出油口，冷却油从出油口喷至定子的绕组线圈的端部，而转子冷却油道在靠近定子绕组线圈的端部也具有出油口，转子冷却油道内的冷却油冷却转子后从该出油口喷至定子绕组线圈端部，对定子绕组线圈进行散热。

然而，在上述电机的冷却方式中，对转子的冷却主要由转轴内的冷却油道实现，转子绕组线圈的冷却需经过转轴、铁芯的导热，无法满足转子绕组线圈的散热需求，导致转子的散热效果较差。

发明内容

本申请实施例提供一种转子、电机、动力总成及车辆，解决了现有电机的冷却方式无法满足转子绕组的散热需求，导致转子散热效果较差的问题。

本申请实施例的第一方面提供一种转子，包括转轴、转子铁芯和多个转子绕组，所述转子铁芯套设在所述转轴上，所述转子绕组绕设在所述转子铁芯上，多个所述转子绕组沿着所述转子铁芯的周向间隔设置；

所述转轴具有沿着轴向分布的第一流道，所述转轴上具有第一通孔，所述第一通孔与所述第一流道相连；

所述转子铁芯具有第二流道，所述第二流道的两端延伸到所述转子铁芯的两个端部，所述第二流道包括相连的第一进口端、第一轴向流道和第一出口端，所述第一进口端与所述第一通孔相连，其中，所述第一轴向流道位于相邻的两个所述转子绕组之间。这样第一流道内的冷却介质依次经过第一通孔、第一进口端后流入第一轴向流道内并从第一出口端流至转子外，而第一轴向流道位于相邻的两个转子绕组之间，即第一轴向流道与转子绕组的距离较近，流经第一轴向流道的冷却介质就能够更加直接的对转子绕组进行散热，与经过转轴、转子铁芯的导热进行散热相比，能够更好的实现转子绕组的散热，有效的提高了转子绕组散热效果，进而提升了转子的散热效果。其中，所述第一轴向流道位于相邻的两个转子绕组之间，具体的，第一轴向流道的数量可以与转子绕组的数量相等，即，所有相邻的两个转子绕组之间都布设有第一轴向流道；也可以是，第一轴向流道的数量少于转子绕组的数量，即，在部分的相邻两个转子绕组之间布设第一轴向流道。

在第一方面的一种可能的实现方式中，所述转轴还具有第二通孔，所述第一通孔与所述转子铁芯的一个端部相邻，所述第二通孔与所述转子铁芯的另一个端部相邻，所述第二通孔与所述第一流道相连；