[发明专利]一种车身前底板横梁与底板纵梁十字型结构及焊接工艺

说明书

本发明公开了一种车身前底板横梁与底板纵梁十字型结构，包括前底板横梁、前底板横梁接头、后底板横梁、后底板横梁接头和纵梁，还包括前底板横梁连接梁、后底板横梁外接头、门槛梁和门槛踏板，前底板横梁连接梁设于前底板横梁下方，前底板横梁连接梁分别与前底板横梁、前底板横梁接头和纵梁焊接，后底板横梁外接头与纵梁焊接，门槛梁前端与前底板横梁连接梁端部焊接，门槛梁后端与后底板横梁外接头焊接，门槛踏板分别与纵梁下端、前底板横梁连接梁下端、门槛梁下端焊接，通过前底板横梁连接梁横跨纵梁构成稳定可靠的十字型结构，从而实现在正面碰撞和侧面碰撞发生时，碰撞力能够进行侧向和正向传递，解决原先单一纵梁结构碰撞安全风险问题。

技术领域

本发明属于汽车车身结构技术领域，具体地说，本发明涉及一种车身前底板横梁与底板纵梁十字型结构及焊接工艺。

背景技术

现有大部分汽车车身下部结构框架设计中，发动机舱内的前纵梁向后延伸，贴合前挡板向后，同纵梁贯穿连接为整体。同时，在前纵梁后端，左右各增加斜撑式梁结构，分别实现和门槛梁以及中通道纵梁连接，进而实现车身前方传力分解为三条路径，提升前碰撞传力性能，并有效增加碰撞传力效果。这种车身框架结构，能有效改善前，侧碰传力，在现有车身开发中应用广泛。

对于发动机中置或驾乘人员下方布置较大零部件系统的车身结构，因为设计空间原因，发动机舱内的前纵梁向后延伸,同纵梁连接，实现整个车身下部纵梁贯穿连接。考虑车身下部前底板区域布置非车身系统，无车身设计空间，只能在驾驶员座椅前方车身下部区域增加前底板横梁，同两侧纵梁连接，构成“H”型结构，提高下部车身框架稳定性，而前底板横梁后方考虑布置动力电池，无结构设计空间，无法进行车身中通道梁类结构件设计，目前车身下部只能实现纵梁单一路径向后延伸，无法增加斜撑式梁结构，即无法实现增加多条传力路径结构，从目前结构上看，前底板横梁同纵梁连接，前底板横梁并没有横向连接到车身两侧门槛梁位置，只是通过门槛踏板连接纵梁和门槛梁，间距有250mm，过大，缺少横向传力路径。

当发生侧面碰撞时，门槛踏板作为薄板类零件将完全压溃，侧向空间压缩严重，将直接威胁驾乘人员生命安全，使得此类车身结构车型的碰撞安全风险很高，不利于保证驾乘人员的安全空间。

发明内容

本发明提供一种车身前底板横梁与底板纵梁十字型结构及焊接工艺，在现有布置空间下，充分考虑车身结构设计空间，在车身前部增加前底板横梁连接梁，连接到车身的纵梁，并通过前底板横梁接头和纵梁构成稳定可靠的十字型结构，从而实现在正面碰撞和侧面碰撞发生时，碰撞力能够进行侧向和正向传递，解决原先单一纵梁结构碰撞安全风险问题。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种车身前底板横梁与底板纵梁十字型结构，包括前底板横梁、前底板横梁接头、后底板横梁、后底板横梁接头和纵梁，所述前底板横梁两端通过前底板横梁接头与纵梁焊接，所述后底板横梁两端通过后底板横梁接头与纵梁焊接，还包括前底板横梁连接梁、后底板横梁外接头、门槛梁和门槛踏板，所述前底板横梁连接梁设于前底板横梁下方，且横向向外延伸，前底板横梁连接梁分别与前底板横梁、前底板横梁接头和纵梁焊接，所述后底板横梁外接头位于后底板横梁向外延伸方向，且与纵梁焊接，所述门槛梁前端与前底板横梁连接梁端部焊接，门槛梁后端与后底板横梁外接头焊接，所述门槛踏板分别与纵梁下端、前底板横梁连接梁下端、门槛梁下端焊接。

优选的，所述前底板横梁连接梁与纵梁焊接处形成十字形结构。

优选的，所述前底板横梁连接梁一端为楔形结构，另外一端为方形直面型结构。

优选的，所述后底板横梁外接头为等腰梯形结构。

优选的，所述后底板横梁外接头为直角梯形结构。

一种车身前底板横梁与底板纵梁十字型结构的焊接工艺，具体包括如下步骤，

步骤一：前底板横梁两端分别与前底板横梁接头三面焊接；