[发明专利]一种新能源汽车热管理系统

说明书

本发明公开了一种新能源汽车热管理系统，包括制冷剂控制回路、冷却液控制回路、水泵3、室内换热器3、三通1、三通2、三通3和三通4，所述制冷剂控制回路由压缩机、电磁阀3、室外换热器1、电子膨胀阀2、室内换热器2、气液分离器、电磁阀2、内部换热器1、电磁阀1和电子膨胀阀1组成，压缩机、电磁阀3、室外换热器1、电子膨胀阀2、室内换热器2和气液分离器之间通过管道串联连接，连接电磁阀3和室外换热器1的管道与第一管道的一端连接；本发明可以根据不同需求对热量进行回收和释放，从而实现对热量更为合理有效的管理，进而满足不同情况下的汽车热管理。

技术领域

本发明属于汽车热管理技术领域，具体涉及一种新能源汽车热管理系统。

背景技术

为了使电动汽车能够平稳而又高效的运行，需要由汽车热管理系统来对电动汽车中的动力电池和乘员舱等组件的温度进行控制，使动力电池和乘员舱在电动汽车运行时，均处于合适的温度。

现有的汽车热管理系统的结构较为简答，只能实现一些简单的热量管理，同时对热量的利用不够充分，无法更好的服务汽车和使用者。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车热管理系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车热管理系统，包括制冷剂控制回路、冷却液控制回路、水泵3、室内换热器3、三通1、三通2、三通3和三通4，所述制冷剂控制回路由压缩机、电磁阀3、室外换热器1、电子膨胀阀2、室内换热器2、气液分离器、电磁阀2、内部换热器1、电磁阀1和电子膨胀阀1组成，压缩机、电磁阀3、室外换热器1、电子膨胀阀2、室内换热器2和气液分离器之间通过管道串联连接，连接电磁阀3和室外换热器1的管道与第一管道的一端连接，第一管道的另一端分别与电磁阀1的一个接口、电子膨胀阀1的一个接口固定连接，电磁阀1的另一个接口和电子膨胀阀1的另一个接口均与第二管道的一端连接，第二管道的另一端与内部换热器1连接，内部换热器1和电磁阀2通过管道串联连接，连接内部换热器1和电磁阀2的管道与连接压缩机和电磁阀3的管道连接，所述冷却液控制回路包括电池控制回路和动力控制回路。

优选的，所述电池控制回路由电子膨胀阀3、电池冷却器、加热器1、水泵1、水冷板、逆变器、车载充电器和水箱1组成，电池冷却器、加热器1、水泵1、水冷板、逆变器、车载充电器和水箱1之间通过管道进行串联连接，连接所述室外换热器1和电子膨胀阀2的管道上与第三管道的一端连接，第三管道的另一端与电子膨胀阀3的一个接口连接，电子膨胀阀3的另一个接口通过管道与电池冷却器连接，所述动力控制回路由电机、电控、水泵2、加热器2、水箱2和室外换热器2组成，电机、电控、水泵2、加热器2、水箱2和室外换热器2之间通过管道进行串联连接。

优选的，连接所述室内换热器2和气液分离器的管道上与第四管道的一端连接，第四管道的另一端与电池冷却器连接。

优选的，所述室内换热器3通过管道与三通1、三通2串联连接，所述三通2安装在连接加热器2和水箱2的管道上，所述三通3安装在连接电机和室外换热器2的管道上。

优选的，所述三通1、三通3和三通4之间通过管道串联连接，连接三通3和三通4的管道与第五管道的一端连接，第五管道的另一端与水泵3连接，所述水泵3通过管道与室内换热器3连接。

优选的，连接所述三通1和三通4的管道通过第六管道与电池冷却器连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明可以根据不同需求对热量进行回收和释放，从而实现对热量更为合理有效的管理，进而满足不同情况下的汽车热管理。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。

图1是本发明的整体结构示意图；