[发明专利]铝硅镀层热成形钢的激光送丝焊接方法有效
申请号: | 202010424301.2 | 申请日: | 2020-05-19 |
公开(公告)号: | CN111515530B | 公开(公告)日: | 2022-05-10 |
发明(设计)人: | 秦优琼;何西;张丹峰 | 申请(专利权)人: | 上海工程技术大学 |
主分类号: | B23K26/12 | 分类号: | B23K26/12;B23K26/21;B23K26/70 |
代理公司: | 上海伯瑞杰知识产权代理有限公司 31227 | 代理人: | 范艳静 |
地址: | 201620 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 镀层 成形 激光 焊接 方法 | ||
本发明提供了一种铝硅镀层热成形钢的激光送丝焊接方法,通过采用高强度钢焊丝对铝硅镀层热成形钢进行激光送丝焊接,可得到成形良好的铝硅镀层热成形钢激光送丝搭接焊缝;本发明通过选择合适填充材料高强度钢焊丝,控制激光送丝工艺,通过填充材料稀释了溶解在焊缝中的铝镀层,从而控制焊缝组织,获得了高质量的搭接焊接头,同时也适用于汽车用镀铝硅热成形钢焊接;与传统激光搭接方法相比,本发明不需要清除热成形钢表面的铝硅镀层,简化了搭接焊工艺流程,提高了生产效率,同时,由于焊丝的溶入,解决了自熔焊容易出现的表面塌陷问题,使焊缝饱满,从而提高了搭接焊接头强度,即提高了搭接接头的力学性能。
技术领域
本发明属于金属材料加工技术领域,具体涉及一种铝硅镀层热成形钢的激光送丝焊接方法。
背景技术
随着能源紧缺和环境污染问题的加剧,汽车工业正面临着日益严峻的挑战,汽车制造轻量化是汽车行业发展的一个重要方向,通过降低汽车的重量以达到节能减排的目的。汽车轻量化是指在保证汽车的强度和安全性能的前提下,通过优化结构和材料尽可能地减少汽车的自身重量,提高汽车的动力性,减少燃料消耗,降低污染。虽然一些轻质材料,如铝合金、镁合金、钛合金、复合材料及碳纤维材料等也可减轻整车质量,降低油耗,但其成形性能、硬度、焊接性能等都无法与钢铁材料匹敌,因此,高强度和超高强钢钢板不断受到汽车制造商的关注。
热成形钢是汽车行业广泛采用的一种超高强汽车用钢,它是通过热成形技术,把特殊的高强度硼合金钢加热使之奥氏体化,然后将红热的板料送入有冷却系统的模具内冲压成形,同时被快速冷却,钢板组织由奥氏体转变为马氏体,从而得到具有超高强度的钢板。为防止热成形钢在热冲压过程中被氧化,通常会在钢板表面镀一层铝硅镀层。然而,在后续的焊接过程中,由于镀层中的铝进入焊缝,甚至在熔合区等部位偏析形成铁素体,导致焊缝的强度及塑性韧性变差。为了焊接镀铝硅热成形高强钢,目前常通过激光清洁、机械打磨、喷丸等技术清除镀层,再进行焊接。正因为此,清除工序会增加设备投入,且清除速度较低,使生产效率降低,生产成本增加;同时,需对清除后产生的粉尘进行收集和处理,增加了生产辅助成本。
目前对于铝硅镀层热成形钢的焊接,大多集中在铝硅镀层热成形钢对接接头焊接(拼焊)工艺及方法的研究,如公开号为CN104023899A和CN106392328A的专利等,然而在实际制造过程中,将热成形钢进行搭接后使用也屡见不鲜。从现有的资料来看,对铝硅镀层热成形钢搭接焊工艺及方法研究较少,从有限的资料来看,主要采用纯激光焊和电阻点焊等方法进行焊接。电阻点焊不能进行封闭型焊接,且接头质量缺乏合适的无损检测方法。纯激光虽然能进行高效焊接,但由于铝镀层进入焊缝降低了接头的质量,如韩国的C Kim纯激光搭接焊接头强度为335MPa,为母材强度的22%(C.Kim,M.J.Kang,Y.D.Park.Laser weldingof Al-Si coated hot stamping steel.Procedia Engineering,2011,10:2226-2231),上海交通大学华学明课题组报道纯激光搭接焊铝硅镀层热成形钢的接头抗拉强度约375MPa,为母材的25%(张帆.镀层对高强钢光纤激光焊接过程及接头性能的影响研究.上海交通大学,2015)。因此,亟需寻找一种提高铝硅镀层热成形钢搭接焊缝性能的焊接工艺及方法。
发明内容
针对现有技术中的不足,本发明的目的是提供一种铝硅镀层热成形钢的激光送丝焊接方法。即通过采用高强度钢焊丝对铝硅镀层热成形钢进行激光送丝焊接,可得到成形良好的铝硅镀层热成形钢激光送丝搭接焊缝。
为达到上述目的,本发明的解决方案是:
一种铝硅镀层热成形钢的激光送丝焊接方法,其包括
在填充焊丝的条件下,将铝硅镀层热成形钢通过激光送丝工艺进行搭接,其中,焊丝为市售的高强度钢焊丝,强度不低于690MPa,直径为0.8mm、1.2mm或2mm。
在本发明的一种优选实施例中,搭接的长度为5-10mm,搭接的间隙为0-0.5mm。
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