[发明专利]一种曲板冲击支持装置在审
申请号: | 202010424927.3 | 申请日: | 2020-05-19 |
公开(公告)号: | CN112061418A | 公开(公告)日: | 2020-12-11 |
发明(设计)人: | 李崇;柴亚南 | 申请(专利权)人: | 中国飞机强度研究所 |
主分类号: | B64F5/60 | 分类号: | B64F5/60 |
代理公司: | 中国航空专利中心 11008 | 代理人: | 王世磊 |
地址: | 710065 *** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 冲击 支持 装置 | ||
本发明属于飞机强度试验技术领域,具体涉及一种支持装置,包括下底座100、多个滑块组件200、支撑框架300和长度可调节的撑杆组件400;所述下底座100和支撑框架300为框架结构;多个滑块组件200滑动连接于下底座100;支撑框架300的一端与滑块组件200连接并位于下底座100的一侧,另一端与撑杆组件400的一端连接;撑杆组件400的另一端与滑块组件200连接并位于下底座100的另一侧。
技术领域
本发明属于飞机强度试验技术领域,具体涉及一种曲板冲击支持装置。
背景技术
在机身曲板的设计研究过程中,经常需对曲板试验件预先进行冲击损伤,来考核其耐久性、损伤容限及剩余强度等力学性能,当前普遍采用的冲击设备主要有落锤式冲击装置和手持式冲击枪,落锤式冲击装置要求导向管垂直于地面,或与地面仅有微小的角度,如果倾斜放置,受落锤与导向管内壁之间摩擦力的影响,无法准确估算冲击能量。因此对于曲面壁板的冲击,就需要一种支持装置,在边界支持的同时又可调整角度,使冲击点的法线位置始终与导管轴线相重合。手持式冲击枪虽可进行任意角度的冲击,但冲击能量较小,往往不能满足试验需求。
发明内容
本发明的目的:提供一种曲板冲击支持装置,解决曲板试验件在制造冲击损伤时的支持问题,在提供试验件边界支持的同时又可调整冲击试验角度。
本发明的技术方案:提供一种曲板冲击支持装置,所述支持装置包括下底座100、多个滑块组件200、支撑框架300和长度可调节的撑杆组件400;所述下底座100和支撑框架300为框架结构;
多个滑块组件200滑动连接于下底座100;支撑框架300的一端与滑块组件200连接并位于下底座100的一侧,另一端与撑杆组件400的一端连接;撑杆组件400的另一端与滑块组件200连接并位于下底座100的另一侧;
撑杆组件400用于支撑所述支撑框架300;支撑框架300用于固定试验件。
进一步地,所述下底座100包括两根平行设置的底梁101和搭接在底梁101上面的两个上横梁102;多个滑块组件200滑动连接于两个上横梁102。
进一步地,所述下底座100还包括多个位于上横梁102端部的挡块104,用于防止滑块组件200滑出导轨。
进一步地,所述滑块组件200包括沿上横梁102滑动的滑块201、与滑块201连接的过渡板202和与过渡板202连接的双耳204。
进一步地,所述上横梁102上固定设置有直线导轨103,所述滑块组件200还包括穿设于过渡板202的止动轴203,所述止动轴203插入直线导轨103中,用于锁定滑块组件200的位置。
进一步地,所述支撑框架300包括框架301、框架301四角上设置的单耳302;所述单耳302与滑块组件200铰接。
进一步地,所述框架301由四根梁及连接接头组成;框架301的中部设置有起吊接头303,便于起吊所述框架301。
进一步地,所述支撑框架300滑动设置有多个可动连接块304,所述多个可动连接块304用于连接固定试验件。
进一步地,所述撑杆组件400包括:撑杆401、分别螺纹连接在撑杆401两端的左旋带杆双耳402和右旋带杆双耳403,旋转撑杆401用以调节撑杆组件400的长度。
本发明的技术效果:
本发明提供了一种曲板冲击支持装置,该装置能够为曲板提供边界支持,还可以旋转角度甚至翻转至另一面,增加了落锤式冲击装置的应用范围。
附图说明
图1本发明整体结构示意图;
图2为无撑杆组件的整体结构示意图;
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