[发明专利]一种汽车曲轴表面半消失型补强处理方法

说明书

本发明公开了一种汽车曲轴表面半消失型补强处理方法，属于汽车曲轴领域，一种汽车曲轴表面半消失型补强处理方法，通过在激光熔覆的同时，沿着激光熔覆的轨迹在粗熔覆层表面喷洒半消凝胶颗粒，在高温下半消凝胶颗粒的自消下层逐渐汽化消失，使得补强颗粒被释放铺洒在粗熔覆层表面，同时沉降起伏上层下沉附着在粗熔覆层上洒落的补强颗粒的上方，从而一同与粗熔覆层凝结在曲轴表面，一方面显著增加曲轴表面的强度，另一方面，相较于仅仅熔覆层的现有技术，可以有效降低曲轴表面受热膨胀率，从而有效降低因摩擦产生的热量对曲轴表面强度的影响，显著降低其老化速度，延长使用寿命。

技术领域

本发明涉及汽车曲轴领域，更具体地说，涉及一种汽车曲轴表面半消失型补强处理方法。

背景技术

曲轴发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。

为减小曲轴质量及运动时所产生的离心力，曲轴轴颈往往作成中空的。在每个轴颈表面上都开有油孔，以便将机油引入或引出，用以润滑轴颈表面。为减少应力集中，主轴颈、曲柄销与曲柄臂的连接处都采用过渡圆弧连接。

曲轴平衡重（也称配重）的作用是为了平衡旋转离心力及其力矩，有时也可平衡往复惯性力及其力矩。当这些力和力矩自身达到平衡时，平衡重还可用来减轻主轴承的负荷。平衡重的数目、尺寸和安置位置要根据发动机的气缸数、气缸排列形式及曲轴形状等因素来考虑。平衡重一般与曲轴铸造或锻造成一体，大功率柴油机平衡重与曲轴分开制造，然后用螺栓连接在一起。

曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用，因而对曲轴表面的强度和耐磨度油很高的要求，现有技术一般通过激光将熔覆粉末与曲轴表面同步熔融，从而将熔覆粉末在去轴表面形成一层荣覆层，提高强度，但是曲轴在工作过程中，因快速转动摩擦，会产生大量热，导致曲轴在长期使用过程中，会发生一定的热膨胀，导致其强度受到一定损伤，同时会加快曲轴的老化速度，导致使用寿命降低。

发明内容

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种汽车曲轴表面半消失型补强处理方法，它通过在激光熔覆的同时，沿着激光熔覆的轨迹在粗熔覆层表面喷洒半消凝胶颗粒，在高温下半消凝胶颗粒的自消下层逐渐汽化消失，使得补强颗粒铺洒在粗熔覆层表面，同时沉降起伏上层下沉附着在粗熔覆层上洒落的补强颗粒的上方，从而一同与粗熔覆层凝结在曲轴表面，进而显著增加曲轴表面的强度，同时降低曲轴表面受热膨胀率，从而有效降低因摩擦产生的热量对曲轴表面强度的影响，显著降低其老化速度，延长使用寿命。

2．技术方案

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种汽车曲轴表面半消失型补强处理方法，包括以下步骤：

S1、首先对曲轴表面进行预处理；

S2、预处理后，在曲轴表面进行熔覆粉末的预置；

S3、进行激光熔覆，形成粗熔覆层，同时沿着激光熔覆的轨迹在粗熔覆层表面喷洒半消凝胶颗粒，在高温下半消凝胶颗粒的下半部分逐渐汽化消失，上半部分下沉附着在粗熔覆层上表面；

S4、在室温下冷却，半消凝胶颗粒的下半部分凝结在粗熔覆层上，形成成型的叠熔覆层；

S5、对曲轴表面的叠熔覆层进行精加工处理，得到叠熔覆层的表面平滑的汽车曲轴。