[发明专利]米勒循环增压直喷汽油发动机

说明书

本发明公开了一种米勒循环增压直喷汽油发动机，包括缸体、缸盖，与所述缸体和所述缸盖连接的米勒循环燃烧系统、高压燃油直喷系统、低压水冷废气再循环系统、可变截面废气涡轮增压系统、发动机集成中冷进气系统、电子水泵驱动的发动机智能热管理控制系统、电磁阀驱动全可变排量机油泵、可控活塞机油冷却喷射系统、中置式进排气连续可变气门正时系统、先进发动机燃油蒸发排放控制系统和高效曲轴箱通风系统。本发明中的米勒循环燃烧系统能够降低燃油耗提升发动机热效率；可变截面废气涡轮增压系统配合米勒循环燃烧系统提高低速时进气效率，同时兼顾高速时地发动机性能；电子水泵驱动的冷却系统使发动机的摩擦功和热损失大幅降低。

技术领域

本发明涉及发动机的技术领域，尤其涉及一种米勒循环增压直喷汽油发动机。

背景技术

《中国制造2025—节能与新能源汽车技术路线图》要求乘用车总体执行车辆轻量化/小型化、大力发展混合动力和动力总成升级优化，到2020年紧凑型及以下占比55％，混合动力占比8％，汽油机热效率提升至40％；

乘用车节能对减轻能源与环境压力意义非常重大。开发高能效，低油耗，低排放的小排量发动机显得尤为重要。

因此，有必要设计一种高能效，低油耗，低排放的米勒循环增压直喷汽油发动机。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种高能效，低油耗，低排放的米勒循环增压直喷汽油发动机。

本发明的技术方案提供一种米勒循环增压直喷汽油发动机，包括缸体、缸盖，与所述缸体和所述缸盖连接的米勒循环燃烧系统、高压燃油直喷系统、低压水冷废气再循环系统、可变截面废气涡轮增压系统、发动机集成中冷进气系统、电子水泵驱动的发动机智能热管理控制系统、电磁阀驱动全可变排量机油泵、可控活塞机油冷却喷射系统、中置式进排气连续可变气门正时系统、先进发动机燃油蒸发排放控制系统和高效曲轴箱通风系统。

进一步地，所述米勒循环燃烧系统包括高滚流气道、屋脊型燃烧室、浅坑式活塞、小升程小包角进气型线、中置火花塞、侧置直喷六孔菱形喷油器、进排气门及排气道。

进一步地，所述高压燃油直喷系统包括高压油泵、直喷喷油器及油轨；

所述高压油泵安装于发动机排气侧尾端的独立式瓦盖上，直喷喷油器及油轨安装于发动机缸盖进气道下侧。

进一步地，所述低压水冷废气再循环系统包括循环冷却器、循环控制阀和混合阀；

所述低压水冷废气再循环系统的废气取气口位于发动机催化器后端位置，所述循环控制阀和所述混合阀分别安装在缸体和缸盖上，废气依次由所述循环冷却器冷却后，经所述循环控制阀后，与新鲜空气混合，进入所述混合阀，再由所述可变截面废气涡轮增压系统增压后，进入到进气歧管集成中冷后位置。

进一步地，所述发动机集成中冷进气系统包括集成中冷进气歧管和中冷管路；

所述集成中冷进气歧管安装于发动机进气侧缸盖上端位置，所述集成中冷进气歧管内集成了水冷中冷器，所述中冷水冷器的进水和出水管路与整车冷却系统相连；

所述中冷管路位于发动机后端，分别连接涡轮增压器压气机出口及进气歧管处电子节气门进气口。

进一步地，所述电子水泵驱动的发动机智能热管理控制系统，电子水泵安装于进气侧缸体上，通过外接软管与发动机水套连接。

进一步地，所述可控活塞机油冷却喷射系统包括机油冷却喷嘴、机油冷却喷嘴控制阀及缸体内油道；

所述机油冷却喷嘴安装于气缸筒下端缸体油道下游位置，所述机油冷却喷嘴控制阀安装于发动机排气侧缸体油道上游位置，发动机控制模块依据发动机运行工况和所述机油冷却喷嘴控制阀的开启和关闭，来控制所述机油冷却喷嘴的喷射开启时刻。