[发明专利]一种轻量化汽车轮毂

说明书

本发明属于轮毂技术领域，具体涉及一种轻量化汽车轮毂，包括轮毂主体，所述轮毂主体的外表面边缘对称安装固定有轮辋，所述轮毂主体的内部安装固定有轮辐，所述轮辐的内部贯通开设有轮轴安装孔，所述轮毂主体的表面开设有固定孔，所述固定孔的内部设置有防磨机构，所述防磨机构包括气门孔、耐磨圈和限位凸起；该发明的固定孔的内表面边缘开设有密封槽并与限位凸起相匹配卡合，有助于增加耐磨圈在固定孔的内部密封性并增加防水效果，且通过限位凸起的限位性能增加耐磨圈在固定孔内部的牢固性避免脱落，且方便耐磨圈安装和拆卸，通过耐磨圈的防磨性能避免气门孔内部安装的轮胎气门管磨损，延长轮胎气门管和轮毂主体的使用寿命。

技术领域

本发明属于轮毂技术领域，具体涉及一种轻量化汽车轮毂。

背景技术

轮毂是汽车的重要组成部分，汽车轮胎本身是软体的，轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形结构，随着节能减排的全面贯彻，以及价格竞争的原因，汽车越来越走向轻量化，汽车向轻量化的研发，首先是材料的使用，如碳质材料，大量铝型材的使用，然后是整体结构的轻量化研发，如为了减小体重的同时保证强度，轮毂使用一体压铸成型技术。

现有的汽车轮毂在使用时，由于轮毂高速旋转或者轮胎在组装时轮胎气门管与气门孔容易磨损，导致气门管外表面和气门孔容易磨损，降低气门管和轮毂的使用寿命，增加维修成本的问题，同时汽车的轮胎在路过凸起物和凹坑的过程中，会由于撞击导致轮毂变形，同时开设的减重孔也会一定程度上降低轮辐的支撑强度，从而降低轮毂整体的结构强度，为此我们提出一种轻量化汽车轮毂。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轻量化汽车轮毂，以解决上述背景技术中提出现有的汽车轮毂在使用时，由于轮毂高速旋转或者轮胎在组装时轮胎气门管与气门孔容易磨损，导致气门管外表面和气门孔容易磨损，降低气门管和轮毂的使用寿命，增加维修成本的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轻量化汽车轮毂，包括轮毂主体，所述轮毂主体的外表面边缘对称安装固定有轮辋，所述轮毂主体的内部开设有组装孔，所述轮毂主体的内部安装固定有轮辐，所述轮辐的内部贯通开设有轮轴安装孔，所述轮毂主体的表面开设有固定孔，所述固定孔的内部设置有防磨机构，所述防磨机构包括气门孔、耐磨圈和限位凸起，所述耐磨圈安装固定在固定孔的内部，所述耐磨圈的内部开设有气门孔并贯穿耐磨圈的两端，所述耐磨圈的两端安装固定有限位凸起分别位于固定孔的两侧，所述固定孔的内表面边缘开设有密封槽并与限位凸起相匹配卡合，所述轮轴安装孔的内部设置有密封机构；所述轮辐的外表面对称安装固定有辐条，两个所述辐条之间形成通风孔；所述辐条的表面贯通开设有减重孔，所述减重孔的内表面涂覆有防水油漆；所述减重孔内安装有防护架。

工作时，先把耐磨圈安装固定在固定孔的内部，同时让两个限位凸起紧密贴合在轮毂主体内外表面，随后把轮胎安装在轮毂主体上并把气门管插入气门孔内部，随后把轮毂主体安装在汽车上，随后将密封机构安装在轮轴安装孔的内部，从而提高轮轴安装孔内部的牢固性和密封性，避免轮轴安装孔内部进水，安装完成后可使用该发明，并且通过在固定孔的内表面边缘开设有密封槽并与限位凸起相匹配卡合，从而有助于增加耐磨圈在固定孔的内部密封性并增加防水效果，且通过限位凸起的限位性能增加耐磨圈在固定孔内部的牢固性避免脱落，且方便耐磨圈安装和拆卸，通过耐磨圈的防磨性能避免气门孔内部安装的轮胎气门管磨损，延长轮胎气门管和轮毂主体的使用寿命；

但是在使用过程中，汽车的轮胎在路过凸起物和凹坑的过程中，会由于撞击导致轮毂变形，同时开设的减重孔也会一定程度上降低轮辐的支撑强度，从而降低轮毂整体的结构强度，因此本发明通过在减重孔内安装的防护架，利用防护架在轮毂受到冲击时对轮辐进行支撑，从而提高轮辐的支撑强度，进而提高整个轮毂的整体结构强度，使得整个轮毂的使用寿命进一步增加。