[发明专利]一种带高静低动刚度振子周期结构的船舶推进轴系有效
| 申请号： | 202010427123.9 | 申请日： | 2020-05-19 |
| 公开（公告）号： | CN111550522B | 公开（公告）日： | 2022-08-12 |
| 发明（设计）人： | 杨志荣;王岩;于洪亮;王竟科;汝鹏;陈凤梅 | 申请（专利权）人： | 集美大学 |
| 主分类号： | F16F15/14 | 分类号： | F16F15/14;F16F15/167;F16F15/10;B63H23/34 |
| 代理公司： | 北京权智天下知识产权代理事务所(普通合伙) 11638 | 代理人： | 周春 |
| 地址： | 361021 福*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 带高静低动 刚度 周期 结构 船舶 推进 | ||
1.一种带高静低动刚度振子周期结构的船舶推进轴系，包括推进轴系(1)，其特征在于：所述推进轴系(1)内设置有若干个纵向周期排列的内孔(2)，所述内孔(2)内均设置有质量振子(3)，所述质量振子(3)一侧的顶部固定连接在第一粘性阻尼器(4)的一端且质量振子(3)同侧的底部固定连接在第一线性弹簧(5)的一端，所述质量振子(3)另一侧的顶部固定连接在第二粘性阻尼器(6)的一端且质量振子(3)同侧的底部固定连接在第二线性弹簧(7)的一端，所述质量振子(3)顶端固定连接有第一凸轮(8)，所述第一凸轮(8)顶部设置有第一滚轮(9)，所述第一滚轮(9)转动连接在第一机架(10)的中间位置，所述第一机架(10)顶部一侧固定连接在第三线性弹簧(12)的底端且第一机架(10)顶部另一侧固定连接在第三粘性阻尼器(13)的底端，所述质量振子(3)底端固定连接有第二凸轮(14)，所述第二凸轮(14)底部设置有第二滚轮(15)，所述第二滚轮(15)转动连接在第二机架(16)的中间位置，所述第二机架(16)底部一侧固定连接在第四线性弹簧(17)的顶端且第二机架(16)底部另一侧固定连接在第四粘性阻尼器(18)的顶端,所述第一粘性阻尼器(4)和第一线性弹簧(5)的另一端均固定连接在内孔(2)内的一边侧壁,所述第二粘性阻尼器(6)和第二线性弹簧(7)的另一端均固定连接在内孔(2)内的另一边侧壁,所述第三线性弹簧(12)和第三粘性阻尼器(13)的顶端均固定连接在内孔(2)内的顶部侧壁,所述第四线性弹簧(17)和第四粘性阻尼器(18)的底端均固定连接在内孔(2)内的底部侧壁。
2.根据权利要求1所述的一种带高静低动刚度振子周期结构的船舶推进轴系，其特征在于：所述第一机架(10)和第二机架(16)的两侧均固定连接有滑块(11)，所述滑块(11)与内孔(2)的内壁之间均为滑动连接。
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