[发明专利]吸嘴装置、洗扫车及洗扫方法

说明书

本发明提供了一种吸嘴装置、洗扫车及洗扫方法，其中，吸嘴装置，包括：基板；壳体组件；管道组件，管道组件的管壁上的第一口部和第二口部均与壳体组件的内腔连通，管道组件的部分内孔与壳体组件的内腔形成抽吸通道；开合装置，可活动地设置在抽吸通道内，开合装置穿设于第二口部，开合装置具有打开管道组件的打开状态和关闭管道组件的关闭状态；复位件，位于抽吸通道内，并向开合装置施加复位力，其中，当抽吸通道内的抽吸力小于或者等于复位力时，开合装置处于关闭状态，当抽吸通道内的抽吸力大于复位力时，开合装置由关闭状态切换至打开状态。本申请的技术方案有效地解决了相关技术中的箱体内负压产生缓慢且不稳定的问题。

技术领域

本发明涉及环卫工程机械领域，具体而言，涉及一种吸嘴装置、洗扫车及洗扫方法。

背景技术

洗扫车主要的工作是进行路面清洗和抽吸作业，其中抽吸作业是洗扫车工作的重要环节。相关技术中的洗扫车包括车体和设置在车体上的箱体、设置在车体上的风机、设置在车体上的吸盘以及连通箱体和吸盘之间的风筒，风机的吸风口与箱体连通，风机的排风口与大气相通。抽吸作业使箱体处于“真空状态”产生负压来实现，负压产生的速度和负压大小决定了洗扫车的抽吸能力。

相关技术中的洗扫车的负压产生是由风机抽空箱体内的空气，由于排风口与外界大气相通，需要匹配较大的功率的风机以达到抽出的气体量比进入箱体的气体量大，才能在箱体内缓慢形成负压，实现洗扫车抽吸能力，在洗扫过程中，风机需要保持高功率运转来保持抽吸能力，这里存在两个问题：

第一，箱体内负压产生缓慢且不稳定，导致洗扫车的抽吸能力较差；

第二，大吨位(18吨以上)洗扫车匹配的箱体较大，风机选用功率高，体积较大，容易造成电量浪费和布置困难，且与小吨位(8吨～12吨)洗扫车难以保持通用化。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种吸嘴装置、洗扫车及洗扫方法，以解决相关技术中的箱体内负压产生缓慢且不稳定的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种吸嘴装置，包括：基板；壳体组件，设置在基板上；管道组件，穿设在基板和壳体组件上，管道组件的管壁上的第一口部和第二口部均与壳体组件的内腔连通，第一口部位于第二口部的上方，管道组件的部分内孔与壳体组件的内腔形成抽吸通道；开合装置，可活动地设置在抽吸通道内，开合装置穿设于第二口部，开合装置具有打开管道组件的打开状态和关闭管道组件的关闭状态；复位件，位于抽吸通道内，并向开合装置施加复位力，其中，当抽吸通道内的抽吸力小于或者等于复位力时，开合装置处于关闭状态，当抽吸通道内的抽吸力大于复位力时，开合装置由关闭状态切换至打开状态。

进一步地，开合装置包括滑动件，复位件为弹性复位件，弹性复位件连接在滑动件上，滑动件穿设于第二口部，在弹性复位件的作用下，滑动件能够遮挡管道组件的内孔，以使开合装置处于关闭状态。

进一步地，滑动件为两个，弹性复位件连接在两个滑动件之间。

进一步地，滑动件包括滑板、活塞和连接件，活塞设置在滑板的端部，连接件设置在滑板上，弹性复位件连接在连接件上，滑板能够穿过第二口部伸入至管道组件内。

进一步地，壳体组件包括第一壳体和第二壳体，第一壳体设置在基板上，第一壳体的内腔形成第一腔体，第一腔体与第二口部连通；第二壳体的一部分设置在基板上，另一部分设置在第一壳体上方，第二壳体的内腔形成第二腔体，第一腔体和第二腔体相连通并与管道组件的部分内孔共同形成抽吸通道，开合装置可活动地设置在第一腔体内，第二腔体与第一口部连通。

进一步地，管道组件包括第一管体和第二管体，第一管体和第二管体沿上下方向布置，第一管体穿设在第一壳体和第二壳体上，第二管体穿设在基板上，第一口部设置在第一管体上，第一管体和第二管体之间的间隙形成第二口部。