[发明专利]隧道仰拱结合型索道桥桥台

说明书

本发明涉及一种隧道仰拱结合型索道桥桥台，属于桥梁工程领域。本发明在索道桥的一岸或两岸设置有隧道，隧道底部设置有仰拱，仰拱在其靠近索道桥的一端设置有础材，础材顶部设置有用于铺设主索的索鞍，主索端部跨过索鞍后，以水平方向锚固在仰拱的回填混凝土内。本发明将索道桥的桥台的形式与隧道的仰拱相结合，将索鞍设置在仰拱端头的础材上，将跨过索鞍的主索分批锚固在仰拱的回填混凝土内。所有主索通过索鞍后以水平方向锚固在仰拱内，从而避免锚索转孔施工，减少开挖，减轻对环境的破坏，节约造价及工期。

技术领域

本发明涉及一种隧道仰拱结合型索道桥桥台，属于桥梁工程领域。

背景技术

现代索道桥是大型工程建设中广泛采用的一种临时性桥梁结构形式，索道桥的车辆荷载通过桥面板传递给承重主索，主索将力传递给锚固于两岸的锚碇，锚碇主要承受拉力。常用的锚碇形式为地垄、锚桩、锚杆及混合式锚碇等。锚碇与主索之间设置桥台(础材)，桥台上设置滑轮来实现主索转向及承担竖向力。

仰拱是为改善隧道上部支护结构受力条件而设置在隧道底部的反向拱形结构，是隧道结构的主要组成部分之一，它一方面要将隧道上部的地层压力通过隧道边墙结构或将路面上的荷载有效的传递到地下，而且还有效的抵抗隧道下部地层传来的反力。仰拱与二次衬砌构成隧道整体，增加结构稳定性。

索道桥需要桥台来实现竖向支撑、主索的转向及桥面与两岸的衔接。当某些工程中需要将索道桥与隧道洞口直接相连，存在索道桥桥台与隧道结构相协调问题。目前常采用的方法主要是在隧道口进行大量开挖形成索道桥桥台布置空间，之后开挖锚坑，待锚索及锚索与主索连接器设置完成后回填碎石土。

现有技术需要对隧道口进行大量开挖，对造价及环保不利；需要施工很多根锚索，工期长造价高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种隧道仰拱结合型索道桥桥台，可以减少开挖，减轻对环境的破坏，节约造价及工期。

为解决上述技术问题本发明所采用的技术方案是：隧道仰拱结合型索道桥桥台，索道桥的一岸或两岸设置有隧道，隧道底部设置有仰拱，仰拱在其靠近索道桥的一端设置有础材，础材顶部设置有用于铺设主索的索鞍，主索端部跨过索鞍后，以水平方向锚固在仰拱的回填混凝土内。

进一步的是：仰拱与础材为一体结构的钢筋混凝体结构。

进一步的是：回填混凝土在主索的锚固部位设置有受力钢筋。

本发明的有益效果是：将索道桥的桥台的形式与隧道的仰拱相结合，将索鞍设置在仰拱端头的础材上，将跨过索鞍的主索分批锚固在仰拱的回填混凝土内。所有主索通过索鞍后以水平方向锚固在仰拱内，从而避免锚索钻孔施工，减少开挖，减轻对环境的破坏，节约造价及工期。

附图说明

图1是本发明的立面图；

图2是本发明的平面图；

图3是本发明的横向断面图。

图中标记：1-仰拱、2-础材、3-主索、4-索鞍、5-回填混凝土、6-主索锚固段、7-隧道衬砌、8-路面、9-栏杆。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

如图1～图3所示，本发明在索道桥的一岸或两岸设置有隧道，隧道底部设置有仰拱1，仰拱1在其靠近索道桥的一端设置有础材2，础材2顶部设置有用于铺设主索3的索鞍4，主索3端部跨过索鞍4后，以水平方向锚固在仰拱1的回填混凝土5内。一般是只在索道桥的一岸设置有隧道，在隧道端利用仰拱1的回填混凝土5将主索3分批锚固，相应地，在索道桥另一岸的桥台则采用常规布置方式即可。