[发明专利]一种轨道牵引行车安全电子传感器

说明书

本发明公开了一种轨道牵引行车安全电子传感器，包括安装底板，所述安装底板的底部靠一端位置安装有顶板，且安装底板的顶部靠另一端位置安装有两组平行设置的支撑板，两组所述支撑板的顶部之间安装有传感器壳体，传感器壳体的侧壁与顶板的侧壁之间连接有加固支座，且传感器壳体的底部与安装底板的顶部之间安装有若干组减震弹簧，所述传感器壳体的一端安装有两组平行设置的发射探头，所述传感器壳体包括两组平行设置的侧支板，两组所述侧支板两端均连接有加长板，相邻两组所述加长板的侧壁之间卡接有围板。本发明有效的对传感器壳体进行防护，避免了将传感器壳体直接进行安装，同时方便了对传感器壳体的拆卸，方便了红外发射器的固定。

技术领域

本发明涉及传感器领域，具体涉及一种轨道牵引行车安全电子传感器。

背景技术

轨道牵引行车属于车辆牵引的一种，车辆架设在轨道上，利用动力进行牵引，进而在轨道上行驶，为了保证轨道牵引行车安全，需要利用电子传感器对当前行车与前车之间的间距进行计算，以判定当前行车与前车之间的距离是否处于安全间距，从而判定是否存在撞上的风险。

现有的轨道牵引行车安全电子传感器在使用时存在一定弊端，现有的轨道牵引行车安全电子传感器在使用时，安全性较为一般；现有的轨道牵引行车安全电子传感器基本都是直接与车体之间进行安装，传感器安装之后稳定性较为一般，且容易造成传感器外壳的损伤；现有的轨道牵引行车安全电子传感器其基本都是一体化设置，在拆卸时不够方便，导致检修时也不够方便；现有的轨道牵引行车安全电子传感器不能较好的对红外发射器进行防护，且红外发射器在安装时不够方便，给实际使用带来了一定的影响。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轨道牵引行车安全电子传感器，可以解决现有的轨道牵引行车安全电子传感器在使用时，安全性较为一般；现有的轨道牵引行车安全电子传感器基本都是直接与车体之间进行安装，传感器安装之后稳定性较为一般，且容易造成传感器外壳的损伤；现有的轨道牵引行车安全电子传感器其基本都是一体化设置，在拆卸时不够方便，导致检修时也不够方便；现有的轨道牵引行车安全电子传感器不能较好的对红外发射器进行防护，且红外发射器在安装时不够方便的问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种轨道牵引行车安全电子传感器，包括安装底板，所述安装底板的底部靠一端位置安装有顶板，且安装底板的顶部靠另一端位置安装有两组平行设置的支撑板，两组所述支撑板的顶部之间安装有传感器壳体，传感器壳体的侧壁与顶板的侧壁之间连接有加固支座，且传感器壳体的底部与安装底板的顶部之间安装有若干组减震弹簧，所述传感器壳体的一端安装有两组平行设置的发射探头；

所述传感器壳体包括两组平行设置的侧支板，两组所述侧支板两端均连接有加长板，相邻两组所述加长板的侧壁之间卡接有围板，且相邻两组加长板的端部之间均连接有卡板，两组所述卡板之间连接有滑板一与滑板二，所述滑板一与滑板二的端部之间卡接有T型板；

所述传感器壳体的内部中间开设有两组安装槽，其中一组所述安装槽的内部安装有启停控制器与蜂鸣器，另一组所述安装槽的内部安装有接收处理器，所述传感器壳体的内部靠两侧分别安装有套筒一与套筒二，所述套筒一与套筒二的两端均与传感器壳体的内壁之间连接有弹性杆，所述弹性杆的一端连接有弧形板，且弧形板的外侧粘接固定有软垫板，所述套筒一与套筒二的内部均安装有红外发射器；

所述加固支座包括垫块，所述垫块的顶部安装有导轨，且导轨的外侧卡接有滑块，所述滑块的顶部靠两端位置均安装有固定板，其中一组所述固定板的一端连接有连接柱，另一组所述固定板的一端连接有对接盘，所述对接盘的一端远离固定板的一端连接有凹型卡座，所述凹型卡座的内侧卡接有衔接板。

优选的，所述垫块的底部与安装底板的顶部固定连接，连接柱的一端与顶板的侧壁固定连接，且连接柱的一端与顶板的侧壁衔接处设置有若干组固定销。