[发明专利]电动车辆动力总成续驶里程测试装置及其测试方法

说明书

本发明公开了一种电动车辆动力总成续驶里程测试装置，与电动车辆的试验台架配合使用，包括可拆卸安装于所述试验台架上的电动车辆驱动桥，所述电动车辆驱动桥传动连接有驱动电机，所述驱动电机电连接有电机控制器，所述电机控制器电连接至电池装置，与所述驱动电机对应设有驱动电机运行参数监控装置；所述电动车辆驱动桥的两端分别传动连接有测功电机，两所述测功电机分别连接至里程测试控制装置，还公开了该装置的测试方法；仅使用电动车辆的动力总成，即电动车辆驱动桥、驱动电机、电机控制器、电池包和电池配电单元等，避免了出现故障检查、参数测量检查、更换部件等操作困难的问题，极大提高了工作效率，缩短了开发及生产周期。

技术领域

本发明涉及一种电动车辆动力总成续驶里程测试装置，还涉及该测试装置的测试方法。

背景技术

近些年，在国家政策及市场需求的大力推动下，电动车辆行业高速发展，续驶里程作为电动车辆的一项基本参数信息，一直以来都是广大用户选购电动车辆的一项重要依据。为了确保电动车辆续驶里程的准确性，在电动车辆组装完成后，需要进行专门的续驶里程测试。目前，国家标准规定的电动车辆续驶里程测试方法是基于整车底盘测功机执行的。

但在组装完整的整车上进行续驶里程测试时，如果在测试过程中发生故障或续驶里程不足等问题，由于受到整车空间等因素的限制，使得故障检查、零部件更换等操作异常困难，且工作量较大，测试周期较长。并且，在整车上，各传动部件之间没有传感器，使得传动部件的输出功率、效率等参数测量困难。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种避免测试中故障排除困难、提高检测效率的电动车辆动力总成续驶里程测试装置。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：电动车辆动力总成续驶里程测试装置，与电动车辆的试验台架配合使用，包括可拆卸安装于所述试验台架上的电动车辆驱动桥，所述电动车辆驱动桥传动连接有驱动电机，所述驱动电机电连接有电机控制器，所述电机控制器电连接至电池装置，与所述驱动电机对应设有驱动电机运行参数监控装置；所述电动车辆驱动桥的两端分别传动连接有测功电机，两所述测功电机分别连接至里程测试控制装置。

作为优选的技术方案，所述驱动电机上设有电机控制器，所述驱动电机运行参数监控装置包括并联在所述电机控制器两端的功率分析仪，设于所述驱动电机动力输出端的驱动电机扭矩转速传感器。

作为优选的技术方案，所述里程测试控制装置包括安装于所述测功电机上的测功电机扭矩传感器和编码器，所述测功电机扭矩传感器和所述编码器分别信号连接至里程测试上位机，所述里程测试上位机连接有移动电源小车，所述移动电源小车连接至CAN总线，所述CAN总线连接至所述电机控制器。

作为优选的技术方案，所述移动电源小车包括移动车体，所述移动车体内设有电源模块和CAN通讯模块，所述CAN通讯模块一端信号连接至所述里程测试上位机，所述CAN通讯模块另一端信号连接至所述CAN总线。

作为优选的技术方案，所述电池装置包括电池包，所述电池包电连接至电池配电单元。

本发明还公开了该测试装置的测试方法，与所述试验台架配合使用，包括以下步骤，

ST₁、安装测试样件

将所述电动车辆驱动桥传动连接在所述驱动电机的动力输出端，并在所述驱动电机的输出端安装固定所述驱动电机扭矩转速传感器，在所述驱动电机的输入端依次电连接所述电机控制器和所述电池装置，将所述功率分析仪连接在所述电机控制器的两端；

在所述电动车辆驱动桥的两端分别连接所述测功电机，且在各所述测功电机与所述电动车辆驱动桥之间分别设置所述测功电机扭矩传感器和所述编码器，并将所述测功电机扭矩传感器和所述编码器信号连接至所述里程测试上位机；将所述里程测试上位机与所述移动电源小车信号连接，利用所述CAN总线连接所述移动电源小车、所述电机控制器与所述电池包；