[发明专利]整机振动限制值的制定方法

权利要求书

1.一种整机振动限制值的制定方法，其特征在于，

包括以下步骤：

步骤S1：确定各转子的最大许用不平衡量；

步骤S2：设置振动测点以测量发动机垂直于转子轴向方向上的振动值；

步骤S3：以具有最大许用不平衡量的转子并采用不同的相位组合装配发动机进行加减速试验，测量得到发动机的振动值、各振动指标与转子的最大许用不平衡量之间的关系式；

步骤S4：基于任一振动指标最先达到最大许用值时通过上述关系式换算得到发动机的振动值，并将其作为初始振动限制值，并得到此时各个转子的不平衡量及其相位组合；

步骤S5：以具有该初始振动限制值、不平衡量及其相位组合的转子装配发动机进行整机最大不平衡试验，测量得到整机最大不平衡试验中各个附件和系统的最大振动值，将整机最大不平衡试验中各个附件和系统的最大振动值与每个附件和系统进行单独振动试验时达到的最大振动值进行比较，若整机最大不平衡试验中的最大振动值小于等于单独振动试验中的最大振动值，则将该初始振动限制值作为最终的整机振动限制值。

2.如权利要求1所述的整机振动限制值的制定方法，其特征在于，

所述步骤S1具体包括以下内容：

根据转子上各个零件的平衡精度按照最不利的组合换算到转子的平衡校准面上，得到各个平衡校准面的最大许用不平衡量，即为该转子的最大许用不平衡量。

3.如权利要求1所述的整机振动限制值的制定方法，其特征在于，

所述步骤S2中在靠近转子支承的机匣上且垂直于转子轴线的平面上设置有两个呈90°夹角的振动测点。

4.如权利要求1所述的整机振动限制值的制定方法，其特征在于，

所述步骤S3中针对同一转子不同平衡校准面的不平衡量采用同相和反相的相位组合，而针对多个转子的发动机，还需采用各个转子之间不同的不平衡量相位组合。

5.如权利要求1所述的整机振动限制值的制定方法，其特征在于，

所述振动指标包括弹性支承的振动值、转子挠度、转静子间隙、轴承反力中的一种或多种。

6.如权利要求5所述的整机振动限制值的制定方法，其特征在于，

所述发动机的振动值、各振动指标与转子的最大许用不平衡量均呈线性比例关系。

7.如权利要求1所述的整机振动限制值的制定方法，其特征在于，

在所述步骤S5中，若整机最大不平衡试验中的最大振动值大于单独振动试验中的最大振动值，则对初始振动限制值进行缩减，直至整机最大不平衡试验中的最大振动值小于等于单独振动试验中的最大振动值，或者小于等于许用振动值，缩减后的初始振动限制值即为最终的整机振动限制值。

8.如权利要求7所述的整机振动限制值的制定方法，其特征在于，

各个附件和系统在进行整机最大不平衡试验振动测量时所用的传感器及其安装位置与进行单独振动试验时保持一致或具有可换算性。

9.如权利要求7所述的整机振动限制值的制定方法，其特征在于，

所述步骤S5中根据整机最大不平衡试验中各个附件和系统的最大振动值与单独振动试验中的最大振动值的比值对初始振动限制值进行缩减。

10.如权利要求1所述的整机振动限制值的制定方法，其特征在于，

所述步骤S5中完成整机最大不平衡试验后需对发动机进行分解检查，确保发动机各个零件没有因振动出现故障。