[发明专利]阀

说明书

本申请提供一种阀。该阀包括密封连接的第一阀体(1)和第二阀体(2)，第一阀体(1)和第二阀体(2)之间形成腔体，腔体内设置有弹性体(3)，第一阀体(1)上设置有第一流体通道(4)，第一阀体(1)朝向第二阀体(2)的一侧具有下凹的配合面(5)，配合面(5)为曲面，第一流体通道(4)贯穿配合面(5)，弹性体(3)压迫贴合在配合面(5)上，当外部流体压力高于腔体内压力时，弹性体(3)打开第一流体通道(4)，当外部流体压力小于腔体内压力时，弹性体(3)封闭第一流体通道(4)。根据本申请的阀，不仅能够满足导通或者关闭功能，而且能够满足流阻特性要求。

技术领域

本申请涉及流体控制设备技术领域，具体涉及一种阀。

背景技术

随着汽车行业的发展，阀在汽车动力总成系统上的使用越来越广泛，并且对阀的技术要求也越来越高。传统的阀，目的是实现气流的单向导通，阀体分为进气端和出气端，对进气端施加一定的气压，气流可以从进气端流入，经过阀体后，阀体内部的膜片(一般为橡胶制品)打开，气流由出气端流出。反过来，如果对出气端施加气压，则高压气体进入阀体后，阀体内部的膜片因气流压力，压合在阀体的通孔上，使得气流无法通过阀体从进气端流出，从而实现对气流的单向导通。

传统的阀可以满足流体的导通或者关闭功能，随着汽车行业对燃油和进气系统的功能要求的提高，仅仅满足流体的导通或者关闭功能的阀已经不能满足使用要求，因此，亟需一种能够满足流阻特性要求的阀。

发明内容

因此，本申请要解决的技术问题在于提供一种阀，不仅能够满足导通或者关闭功能，而且能够满足流阻特性要求。

为了解决上述问题，本申请提供一种阀，包括密封连接的第一阀体和第二阀体，第一阀体和第二阀体之间形成腔体，腔体内设置有弹性体，第一阀体上设置有第一流体通道，第一阀体朝向第二阀体的一侧具有下凹的配合面，配合面为曲面，第一流体通道贯穿配合面，弹性体压迫贴合在配合面上，当外部流体压力高于腔体内压力时，弹性体打开第一流体通道，当外部流体压力小于腔体内压力时，弹性体封闭第一流体通道。

优选地，第二阀体朝向第一阀体的一侧设置有第一凸台，第一凸台抵压弹性体，并将弹性体至少部分压迫贴合在配合面上。

优选地，第一凸台的端部设置有台阶，台阶包括大头段和小头段，弹性体上设置有定位孔，台阶的小头段伸入定位孔内，台阶的大头段抵压在弹性体上；或，第一凸台的端部设置有安装孔，第一阀体的配合面上对应于第一凸台的位置设置有第二凸台，第二凸台设置在安装孔内，弹性体上设置有定位孔，弹性体套设在第二凸台外，第一凸台压迫在弹性体上；或，第一凸台的端部设置有安装孔，第一阀体的配合面上对应于第一凸台的位置设置有第二凸台，第二凸台设置在安装孔内，第一阀体朝向第二阀体的壁面上沿周向设置有一个或多个凸起，第一流体通道对应于凸起设置，凸起的顶面内凹，形成配合面，弹性体压迫贴合在凸起的配合面上；或，第一凸台的端部设置有安装孔，弹性体上设置有第三凸台，第三凸台设置在安装孔内。

优选地，第一阀体上设置有锁紧结构，弹性体通过锁紧结构固定设置在第一阀体上。

优选地，锁紧结构包括设置在配合面上的第一倒钩，第一倒钩与配合面之间形成限位凹槽，弹性体卡设在限位凹槽内；或，配合面上设置有第二凸台，锁紧结构包括固定设置在第二凸台上的盖帽，弹性体套设在第二凸台上，并通过盖帽压在配合面上；或，第一阀体上设置有卡位孔，锁紧结构包括设置在弹性体朝向配合面一侧的第二倒钩，第二倒钩穿过卡位孔后钩挂在第一阀体上，并使弹性体压迫贴合在配合面上。

优选地，第一凸台设置在第二阀体的中间位置；和/或，弹性体在第一阀体的中心轴线方向上的投影面积小于或等于配合面在第一阀体的中心轴线方向上的投影面积。

优选地，配合面周侧衔接有环状平面；和/或，弹性体在自然伸展状态下为环状平板结构。

优选地，第一阀体包括基座和调节部，配合面设置在调节部上，调节部与基座之间可拆卸地密封连接。