[发明专利]一种减震球囊的制备方法

说明书

本发明公开了一种减震球囊的制备方法，包括减震液制备、固定组件制备、薄膜制备、减震球囊单侧固定、减震液填装、减震球囊另一侧固定的多个步骤，减震球囊外壁为密闭的薄膜，薄膜内包裹有粘稠的减震液。减震球囊可以有效吸收回弹的势能，缩短缓冲弹簧回震时间，降低童车在行驶过程中的摇晃感，提高儿童乘坐时的舒适度。

本申请是中国申请号为201910603560.9、申请日为2019年7月5日、发明名称为“一种童车的后轮悬挂装置”的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及童车，具体为一种童车的后轮悬挂装置。

背景技术

在家用汽车的悬挂系统里面，往往包含缓冲弹簧和减震器，缓冲弹簧用于轮胎在磕碰凹凸地面是，降低振幅从而削减车内人员所能感受到的震感，而减震器则是用于吸收缓冲弹簧回弹时的震动，从而缩短震动时间。

但是由于童车体积较小且由塑料制成居多，且承载的人员多为儿童，因此童车及其载重多半不会超过200kg，因此童车的悬挂系统多半仅有缓冲弹簧，因此也就导致童车的车轮压到石子或碰到凹坑后，整车处于一直晃动的状态。

若是直接将汽车的减震器应用至童车中，则会存在以下缺陷：

①首先由于现有减震器规格统一(主要是针对1吨以上的汽车)，减震效果并不适合这种总重低于0.2吨的童车。

②增设减震器，则需要在车壳下开设额外的空间，以用于容纳减震器。

发明内容

本发明的目的是为了提供一种童车的后轮悬挂装置，将缓冲器和减震器进行合并，缩小悬挂装置所占体积，而减震器内的缓冲球囊则可以有效吸收回弹的势能，缩短缓冲弹簧回震时间，降低童车在行驶过程中的摇晃感，提高儿童乘坐时的舒适度。

为了实现上述发明目的，本发明采用了以下技术方案：一种童车后轮悬挂装置，包括缓冲器和减震器，所述缓冲器包括缓冲端座、连接杆、缓冲弹簧和压块，减震器包括减震端座、限位套和减震球囊，限位套内设有用于放置减震球囊的容腔；缓冲弹簧一端固定于缓冲端座，缓冲弹簧另一端套设于限位套外壁，且缓冲弹簧另一端的端部同限位套外壁连接；所述连接杆两端连接缓冲端座和压块，连接杆携带压块伸入到限位套的容腔内；所述减震球囊置于容腔底部，减震球囊位于压块和容腔底部之间，减震球囊外壁为密闭的薄膜，薄膜内包裹有粘稠的减震液。

与现有技术相比，采用了上述技术方案的童车的后轮悬挂装置，具有如下有益效果：

一、采用本发明的童车的后轮悬挂装置，首先是将缓冲器和减震器进行整合性合并，缓冲器和减震器处于同一轴线上，同时弹簧包裹在限位套外面，有效的缩短悬挂装置的长度，并且降低了悬挂装置的体积。

二、减震球囊内所装的减震液为粘稠的液体，通过液体活动将震动的机械动能进行吸收，有效的降低弹簧回弹的震动，使得震动的时间降低。

优选的，所述减震球囊还包括两个固定组件，薄膜呈两端开口的筒状结构，固定组件固定在薄膜的两端；所述固定组件包括固定板和固定圈，所述固定板表面设有环形槽，所述薄膜两端开口于环形槽内侧收口，薄膜开口处的边缘通过固定圈压紧于环形槽中。

优选的，所述固定圈截面为方形，环形槽截面与固定槽截面相对应，固定圈同薄膜贴合的一面为压紧面，所述固定圈压紧面外侧边缘处设有用于弯折产生褶皱的薄膜进入的内收槽。

优选的，所述压紧面上还设有防滑环槽，防滑环槽与固定圈同心设置。

优选的，所述固定圈截面为方形，环形槽截面与固定槽截面相对应，环形槽靠外侧的竖直侧壁上设有密封环槽，密封环槽内设有用于将薄膜压紧以密封的密封圈，当固定圈压入环形槽内时，固定圈将密封圈压紧于密封环槽内，密封圈将薄膜压紧于密封环槽表面。

优选的，所述环形槽靠外侧的竖直侧壁上共设有两个密封环槽，密封环槽间隔设置，密封环槽截面为圆形。