[发明专利]车辆排气管路漏气检测方法

说明书

本发明涉及一种车辆排气管路漏气检测方法，涉及发动机技术领域，用于快速准确地判断车辆排气管路是否漏气。本发明的车辆排气管路漏气检测方法，能够基于现有硬件产品，通过输入不同的理论尿素喷射量需求值q，可得到Q_测量与|Q_原始‑q|之差，并根据上述差值是否在预设范围内，即可快速准确地判断车辆的排气管路是否漏气，因此其测试方便，避免了涂漆喷墨等繁琐的测试手段。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，特别地涉及一种车辆排气管路漏气检测方法。

背景技术

汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气岐管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。排气管漏气问题在车辆故障里占比非常高，究其原因主要是由于排气管路“裸漏”在汽车底盘外部，经常会受到碎石磕碰及污水浸泡等恶劣工况，排气管路漏气会有主要以下几点影响:

1.影响动力，汽车加速无力,开车长途出门如果在半路上出现发动机怠速不稳.加油无力感觉车发憋。

2.排气管路漏气，高温气流(600-700℃)会喷射到底盘下的线束及尿素管线，极易产生火灾。

3.管路连接处漏气，会使高流速尾气与管路避免处摩擦，产生明显的噪音，影响室内人员乘坐感受。

因此需要一种能够快速确定排气管路是否漏气的方法。

发明内容

本发明提供一种车辆排气管路漏气检测方法，用于快速准确地判断车辆排气管路是否漏气。

本发明提供一种车辆排气管路漏气检测方法，包括以下操作步骤：

S10：获取当前工况下发动机原始氮氧化物的排放量Q原始；

S20：根据发动机原始氮氧化物的排放量Q原始计算理论尿素喷射量需求值q；

S30：测量当前工况下以及按照理论尿素喷射量需求值q喷射尿素后，发动机实际氮氧化物的排放量Q测量；

S40：判断Q测量与|Q原始-q|之差相是否在预设范围内，若是，则表明车辆排气管路未漏气；若否，则表明车辆排气管路漏气。

在一个实施方式中，步骤S20中，根据发动机原始氮氧化物的排放量Q原始，采用NH3平衡法计算尿素喷射量的理论需求值q。

在一个实施方式中，步骤S30中，通过氮氧化物传感器测量发动机实际氮氧化物的排放量Q测量。

在一个实施方式中，所述氮氧化物传感器安装在车辆排气管路的选择性催化还原后处理装置的后侧。

在一个实施方式中，步骤S10包括以下子步骤：

S11：根据发动机工况拟合获得发动机原始氮氧化物排放模型；

S12：根据发动机原始氮氧化物排放模型，获取当前工况下发动机原始氮氧化物的排放量Q原始。

在一个实施方式中，步骤S11中，以发动机转速为X轴，以发动机实际喷油量为Y轴拟合获得发动机原始氮氧化物排放模型。

在一个实施方式中，步骤S11中，发动机工况包括发动机转速、发动机实际喷油量、发动机预喷油量、发动机后喷油量、发动机增压压力、发动机进气温度、发动机后处理温度以及发动机空速。

与现有技术相比，本发明的优点在于：本发明能够基于现有硬件产品，通过输入不同的理论尿素喷射量需求值q，可得到Q_测量与|Q_原始-q|之差，并根据上述差值是否在预设范围内，即可快速准确地判断车辆的排气管路是否漏气，因此其测试方便，避免了涂漆喷墨等繁琐的测试手段。

附图说明