[发明专利]调整臂拆装调整方便的汽车后桥总成

说明书

一种调整臂拆装调整方便的汽车后桥总成，涉及一种汽车后桥总成，包括后桥壳总成、主减总成、制动器总成、轮毂总成、制动气室、调整臂、半月型调整支架；所述的半月型调整支架上开设有弧形调整槽，半月型调整支架用紧固件通过弧形调整槽直接固定在气室支架上；半月型调整支架上还安装有止动销，该止动销穿入调整臂的控制臂控制支架销孔内。本发明的调整臂安装间隙角可通过紧固件在圆弧槽的不同位置进行调整，可适用于多种调整臂的安装间隙角；且半月型调整支架是直接固定在气室支架上，不需额外增加支架固定座；止动销直接穿入调整臂的控制臂控制支架销孔内，其安装简单，易拆卸，还可减少作业工序及生产成本、降低售后维修成本，易于推广使用。

技术领域

本发明涉及一种汽车后桥总成，特别是一种调整臂拆装调整方便的汽车后桥总成。

背景技术

现有的汽车后桥总成一般包括后桥壳总成1、主减总成2、制动器总成3、轮毂总成4、制动气室5、调整臂6（参见图7），其中，在后桥壳总成1上固定焊接有支架固定座9，支架固定座9上连接有调整支架10，所述的调整臂6一端安装在该调整支架10上并与制动器总成3的凸轮轴连接，调整臂6的另一端与制动气室5的推杆连接，从而在制动气室5推杆的推动下带动制动凸轮轴旋转，实现对制动器总成的制动间隙进行调整。但现有的汽车后桥总成具有以下不足之处：

①调整臂6安装间隙角为固定角度，不可调整。②需在桥壳总成上焊接多个（如8个）塔子，并且在机床上用刀具加工钻多个（如8个）螺纹孔来安装支架固定座，生产工序多，作业时间长，安装非常不方便，且工时及零件成本较高。③调整支架10与调整臂6装配时需要专用的固定螺栓、弹垫、螺母连接，并且紧固在支架固定座9上，安装和拆卸都不方便。④售后维修方面：如支架固定座9损坏时，需更换后桥壳总成，维修时间以及成本相应增加，使得售后维修成本较高。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种调整臂拆装调整方便的汽车后桥总成，以解决现有技术存在的调整臂安装间隙角不可调整、拆装不便、售后维修成本高的不足之处。

解决上述技术问题的技术方案是：一种调整臂拆装调整方便的汽车后桥总成，包括后桥壳总成、主减总成、制动器总成、轮毂总成、制动气室、调整臂、气室支架，所述的制动气室通过气室支架固定在后桥壳总成上，该汽车后桥总成还包括有半月型调整支架，所述的半月型调整支架上开设有弧形调整槽，半月型调整支架通过穿过该弧形调整槽的紧固件直接固定在气室支架上；所述的半月型调整支架上还安装有止动销，该止动销穿入调整臂的控制臂的控制支架销孔内。

本发明的进一步技术方案是：所述的半月型调整支架为由竖侧板和横侧板构成的“7”字型结构，竖侧板的上下两端开设有所述的弧形调整槽，该竖侧板通过穿过其弧形调整槽的所述的紧固件安装在气室支架上；所述的横侧板上固定安装有所述的止动销，横侧板通过该止动销与所述控制臂的控制支架销孔连接。

本发明的再进一步技术方案是：所述的竖侧板为圆弧半月形结构，所述的弧形调整槽沿着该竖侧板的弧形中线设置在所述的竖侧板上下两端。

由于采用上述结构，本发明之调整臂拆装调整方便的汽车后桥总成与现有技术相比，具有以下有益效果：

1. 调整臂安装间隙角可自由调整：

由于本发明包括后桥壳总成、主减总成、制动器总成、轮毂总成、制动气室、气室支架，调整臂、半月型调整支架，其中，半月型调整支架上开设有弧形调整槽，半月型调整支架用紧固件通过弧形调整槽直接固定在气室支架上；因此，本发明在实际生产过程中，装配调整臂这一工序的时候，调整臂的安装间隙角可以通过紧固件在弧形调整槽的位置进行调整，来达到产品的使用要求，可适用于多种调整臂的安装间隙角。

此外，本发明将用于调整调整臂安装间隙角的调整槽独特地设计成圆弧形，可有效增加调整范围，以便适用更多种的调整臂安装间隙角。

2. 安装简单，并且易拆卸