[发明专利]一种用于中小型无人机的二冲程航空活塞发动机的减速器

说明书

本发明提出一种用于中小型无人机的二冲程航空活塞发动机的减速器，属于无人机发动机领域；包括两端开口的减速器壳，所述减速器壳由前壳体和后壳体组成；还包括动力输出轴、油封、碟形弹簧组、联轴器、大齿轮；所述动力输出轴一端通过前轴承安装于所述前壳体内，端头伸出所述前壳体的端口并设置有安装螺旋桨的法兰盘，另一端通过后轴承安装于所述后壳体内；所述动力输出轴上从前轴承到后轴承之间依次同轴安装有碟形弹簧组、联轴器和大齿轮。本发明采用二级传动，传动效率高，零件数目少，可靠性强，整体结构紧凑，重量轻，不需要更改原发动机的整体结构，只需更改发动机曲轴前端结构，增加减速器安装结构、增加齿轮和花键结构即可进行安装使用。

技术领域

本发明属于无人机发动机领域，具体涉及一种用于中小型无人机的二冲程航空活塞发动机的减速器。

背景技术

发动机为无人机的心脏，用于向无人机提供动力，二冲程活塞发动机由于其结构简单、重量轻、高功重比、制造成本低等优点在中小型无人机上作为动力输出广泛使用，在军事、勘探、监控、巡查等领域的应用越来越广泛。

现有的动力输出技术中，中小型二冲程航空活塞发动机一般采用曲轴前端直接联接螺旋桨进行动力输出，螺旋桨的转速较高，振动和噪声较大。

公告号CN108661793A的中国专利公布了“一种小型二冲程四缸水平对置航空发动机”，其曲轴前端为螺旋桨安装法兰，可以直接安装高速螺旋桨，可在海拔3500米以上5000转/分钟工况下巡航运行。

公告号CN207728714U的中国专利公布了“游星齿轮轴、发动机减速器及航空活塞发动机”，提供一种发动机减速器，其包括游星齿轮轴，游星齿轮轴与螺旋桨轴上的游星齿轮安装盒的前、后壁安装孔配合，游星齿轮通过游星齿轮轴安装在螺旋桨轴的游星齿轮安装盒内。

上述第一项专利是在曲轴前端螺旋桨安装法兰处直接安装高速螺旋桨，其结构并没有安装减速器，而是发动机曲轴直接安装螺旋桨进行功率输出，对于二冲程四缸活塞发动机来说，转速在5000转/分钟以上时属于高转速，曲轴直接安装螺旋桨后，过高的转速会导致发动机的振动和噪声较大，加速发动机内部零部件的磨损，降低发动机的可靠性和舒适性，当发动机在高空以高速运行时，由于空气密度降低，过高的转速还会导致螺旋桨的效率降低。上述第二项专利提出的减速器为游星齿轮式减速器，其类型的实质为行星轮系，行星轮系的结构较为复杂，由于无人机的结构和重量的要求限制了其使用，而且该专利仅描述了齿轮轴的结构，缺少减速器结构的具体描述。为了填补现有技术的缺失，降低螺旋桨的转速，减少发动机的振动与噪声，减少发动机内部零部件的磨损，提高发动机的可靠性和舒适性，需要设计一款中小型无人机的二冲程航空活塞发动机的减速器的结构简单、安装方便的减速器。

发明内容

要解决的技术问题：

为了避免现有技术的不足之处，本发明提出一种用于中小型无人机的二冲程航空活塞发动机的减速器是一种偏心式减速器，结构简单、安装方便的减速器，安装在二冲程四缸活塞发动机上，用于提高发动机的可靠性和舒适性。

本发明的技术方案是：一种用于中小型无人机的二冲程航空活塞发动机的减速器，包括两端开口的减速器壳，所述减速器壳由前壳体和后壳体组成；其特征在于：还包括动力输出轴、油封、碟形弹簧组、联轴器、大齿轮；所述动力输出轴一端通过前轴承安装于所述前壳体内，端头伸出所述前壳体的端口并设置有安装螺旋桨的法兰盘，另一端通过后轴承安装于所述后壳体内；所述动力输出轴上从前轴承到后轴承之间依次同轴安装有碟形弹簧组、联轴器和大齿轮，所述前轴承和碟形弹簧之间通过调整垫片、卡簧和后定位环限位，所述联轴器与动力输出轴为花键配合；所述大齿轮与发动机曲轴前端安装的小齿轮啮合，通过发动机依次带动小齿轮、大齿轮、联轴器、动力输出轴，进而带动螺旋桨旋转；