[发明专利]一种稀土耐低温汽车零部件用Q460热轧圆钢的制备方法

说明书

本发明公开了一种稀土耐低温汽车零部件用Q460热轧圆钢的制备方法，其炼钢工艺流程为：转炉—炉外精炼—VD真空处理—连铸；轧钢工艺流程为：铸坯加热—高压水除磷—Ф850mm开坯机—Ф700mm×3+Ф550mm×4连轧机组轧制—锯切—缓冷—无损检测—堆垛——检查—修磨—打捆—入库—发货；其中轧制工艺中控制的技术参数为：加热温度1200—1250℃，保温时间≥2.5小时；开轧温度≤1150℃；终轧温度≤850℃；缓冷时间≥48小时；其轧后的组织为铁素体+珠光体组织。本发明的目的是提供一种稀土耐低温汽车零部件用Q460热轧圆钢的制备方法，通过热轧状态交货，无需复杂热处理工艺，具有较宽的工艺窗口。

技术领域

本发明涉及材料冶金领域，尤其涉及一种稀土耐低温汽车零部件用Q460热轧圆钢的制备方法。

背景技术

汽车的发展正朝着高功率输出、轻量化、高性能、长寿命、降低噪声、运行平稳、安全可靠、环保、节能、经济低成本、易加工、多品种等方向发展。汽车零部件用钢是汽车的关键零件，是保证汽车运行性能核心部件的制造材料。汽车的发展方向对汽车零部件用钢的发展提出了更高的要求。Q460E主要用于变速与传动系统用钢、悬挂与转向系统用钢和标准件系统用钢，主要产品为传动轴、半轴、前轴、稳定杆、扭力杆万向节、球头、转向机等，使用广泛，应用前景大。

经检索，公开号为CN102041434A的文献，公开了低合金高强度结构用钢Q460E—Z35钢板及其生产方法。其化学成分为：C：≤0.17％，Mn：1.15-1.55％，Si：≤0.45％，(V+Nb+Ti)≤0.20％，Als≤0.035，P：≤0.018％，S：≤0.005％，其余为铁和不可避免的微量的化学元素。该钢种通过：KR铁水预处理工艺、转炉冶炼工艺、LF精炼工艺、连铸浇注、加热、轧制、控冷、缓冷等工艺实现。该钢种成分范围宽泛，炼钢生产不易控制。

经检索，公开号为CN102345057A的文献，公开了一种高强韧性结构钢Q46OE厚板及其生产方法。该钢种其化学成分重量百分比：C：0.10-0.17％，Si：0.20-0.45％，Mn：1.30-1.65％，P：≤0.018％，S：≤0.007％，Nb：0.025-0.060％，V：0.055-0.070％，Ti：0.015-0.025％，Als：0.015-0.050％，其余为Fe。工艺：通过KR铁水预处理、转炉冶炼、吹氢处理、LF精炼、VD精炼、连铸、加热、控轧控冷、堆冷工艺，该钢种合金元素较多，炼钢、轧制工艺复杂。此外，由于其C范围宽泛，其产品质量及性质指标波动较大。因此该专利的合金设计不利于推广使用。

经检索，公开号为CN109972033A的文献，公开了一种低碳当量的特厚钢板Q460E的生产方法。该钢种其化学成分重量百分比：C：0.04-0.07％，Si：0.15-0.35％，Mn：1.58-1.68％，P：≤0.015％，S：≤0.005％，Nb：0.02-0.03％，V：0.055-0.070％，Ti：0.008-0.02％，Ni：0.15-0.25％，Cu：0.10-0.18％，Cr：0.10-0.18％，Al：0.015-0.050％，其余为Fe和不可避免的微量的化学元素。该钢种化学成分复杂，生产成本较高，另外其成分在冶炼过程中容易出现铸坯裂纹等质量问题，不适合采用矩形坯冶炼。

上述专利文献共性不足：制备工艺和化学成分较为复杂，制造成本较高，难以满足大工业生产汽车零部件用Q460热轧圆钢生产需求。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种稀土耐低温汽车零部件用Q460热轧圆钢的制备方法，通过热轧状态交货，无需复杂热处理工艺，具有较宽的工艺窗口。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：