[发明专利]一种双电机多模式电动汽车驱动用新型动力装置及汽车

权利要求书

1.一种双电机多模式电动汽车驱动用新型动力装置，其特征在于：

包括主电机(1)、行星差动轮系(2)、副电机(8)、同步器(5)、转速耦合齿轮(4)、转矩耦合齿轮(7)以及换挡执行机构(6)；

所述主电机(1)包括主电机轴(104)；所述行星差动轮系(2)包括太阳轮(22)、行星轮(23)、行星轮轴(24)、行星架(26)和齿圈(25)，所述太阳轮(22)固定在主电机轴(104)上；所述行星架(26)用于输出动力；

所述副电机(8)包括副电机轴(84)，同步器(5)固定于副电机轴(84)上，其两侧分别为转速耦合齿轮(4)与转矩耦合齿轮(7)，所述转速耦合齿轮(4)与齿圈(25)啮合，所述转矩耦合齿轮(7)与行星架(26)啮合；

通过换挡执行机构(6)可实现同步器(5)与转速耦合齿轮(4)或转矩耦合齿轮(7)结合。

2.根据权利要求1所述的一种双电机多模式电动汽车驱动用新型动力装置，其特征在于：

还包括差速器(9)，所述差速器(9)固定在行星架(26)上。

3.根据权利要求1所述的一种双电机多模式电动汽车驱动用新型动力装置，其特征在于：

还包括制动器(3)，所述转速耦合齿轮(4)上固定有制动板(11)，制动器(3)通过制动板(11)进而制动转速耦合齿轮(4)。

4.根据权利要求1-3任一所述的一种双电机多模式电动汽车驱动用新型动力装置，其特征在于：

所述换挡执行机构(6)包括换挡电机(62)、蜗杆(61)、涡轮(63)、圆柱凸轮(64)与换挡拨叉(65)，圆柱凸轮(64)上设置有供换挡拨叉(65)嵌入的凹槽，拨叉(65)作用于同步器(5)的接合套(53)上，换挡电机(62)先经过涡轮(63)蜗杆(61)减速后通过圆柱凸轮(64)带动换挡拨叉(65)移动，执行换挡操作。

5.根据权利要求4所述的一种双电机多模式电动汽车驱动用新型动力装置，其特征在于：

所述同步器(5)包括花键毂(52)、同步环(54)、接合套(53)，同步器(5)通过花键毂(52)固定于副电机轴(84)上。

6.根据权利要求5所述的一种双电机多模式电动汽车驱动用新型动力装置，其特征在于：

所述主电机(1)还包括主电机定子(102)、主电机转子(103)与编码器(105)。

7.根据权利要求6所述的一种双电机多模式电动汽车驱动用新型动力装置，其特征在于：

所述副电机(8)还包括副电机定子(82)、副电机转子(83)与编码器(85)。

8.一种电动汽车，其特征在于：

包括如权利要求1-7所述一种双电机多模式电动汽车驱动用新型动力装置。

9.根据权利要求8所述的一种电动汽车，其特征在于：

所述一种双电机多模式电动汽车驱动用新型动力装置用于对前轮和/或后轮提供动力。