[发明专利]一种制动效果好的汽车紧急制动助停装置

说明书

本发明公开了一种制动效果好的汽车紧急制动助停装置，属于汽车紧急制动技术领域，其包括车架，所述车架的正面卡接有电机，所述电机的输出轴与辊轮的背面固定连接，所述辊轮的外表面缠绕有钢丝绳。该制动效果好的汽车紧急制动助停装置，通过设置弹簧、伸缩杆和电动液压杆，电机带动辊轮进行转动，钢丝绳随着辊轮的转动在转轮上进行转动，转轮随着钢丝绳的转动而进行旋转，转轮带动转轴进行旋转，电动液压杆带动固定箱向下进行移动，利用弹簧的弹力将连接块和限位块向外弹出，连接块带动滑块在滑槽内进行滑动，使得两个限位块卡入后轮的两侧面，可以增大摩擦力，从而使得车辆进行紧急制动刹车，无需增加车胎的宽度。

技术领域

本发明属于汽车紧急制动技术领域，具体为一种制动效果好的汽车紧急制动助停装置。

背景技术

目前，汽车在紧急制动时主要靠轮胎与地面的摩擦阻力使汽车停下来，而摩擦阻力的大小主要取决于轮胎与路面的接触摩擦面积以及轮胎垂直于路面的压力，在紧急情况下要缩短汽车的制动距离，尽快使汽车停止下来，关键是要增加汽车在紧急制动时汽车与路面的接触摩擦面积，目前市场上会通过扩大轮胎的宽度从而扩大摩擦力，使得车辆进行紧急制动刹车，由于因成本及安全等因素，根据不同车型，无法加大对应车型额定的车胎宽度。

发明内容

(一)解决的技术问题

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明提供了一种制动效果好的汽车紧急制动助停装置，解决了通过扩大轮胎的宽度从而扩大摩擦力，使得车辆进行紧急制动刹车，由于因成本及安全等因素，根据不同车型，无法加大对应车型额定的车胎宽度的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种制动效果好的汽车紧急制动助停装置，包括车架，所述车架的正面卡接有电机，所述电机的输出轴与辊轮的背面固定连接，所述辊轮的外表面缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳缠绕在两个转轮的外表面，所述转轮的背面与转轴正面的一端固定连接。

所述转轴的外表面套接有轴承，两个所述轴承卡接在车架的正面，所述钢丝绳的外表面套接有滑套，所述滑套卡接在固定箱的左侧面，所述固定箱内壁的左侧面与伸缩杆和弹簧的左端固定连接，所述弹簧套接在伸缩杆的外表面，所述弹簧和伸缩杆的右端与连接块的左侧面固定连接。

作为本发明的进一步方案：所述连接块的右侧面与限位块的左侧面固定连接，两个所述限位块与后轮的左右两侧面搭接。

作为本发明的进一步方案：所述固定箱内壁的上下两表面均开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，两个所述滑块的相对面与连接块的上下两侧面固定连接。

作为本发明的进一步方案：所述限位块设置为三角形，所述滑块和滑槽的形状均设置为T形。

作为本发明的进一步方案：所述固定箱的上表面通过销轴与电动液压杆的底端活动连接，所述电动液压杆的顶端与支撑块的下表面固定连接，所述支撑块的背面与车架的正面固定连接。

作为本发明的进一步方案：所述钢丝绳的右端与连接块的左侧面固定连接，所述限位块和固定箱的下表面均设置有防滑垫。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

1、该制动效果好的汽车紧急制动助停装置，通过设置弹簧、伸缩杆和电动液压杆，当汽车需要进行紧急制动刹车时，电机开始进行转动，电机带动辊轮进行转动，钢丝绳随着辊轮的转动在转轮上进行转动，转轮随着钢丝绳的转动而进行旋转，转轮带动转轴进行旋转，电动液压杆带动固定箱向下进行移动，利用弹簧的弹力将连接块和限位块向外弹出，连接块带动滑块在滑槽内进行滑动，使得两个限位块卡入后轮的两侧面，可以增大摩擦力，从而使得车辆进行紧急制动刹车，无需增加车胎的宽度。