[发明专利]一种真空断路器

说明书

本发明公开了一种真空断路器，包括支撑绝缘子和绝缘推杆，支撑绝缘子的内腔包括上内腔和下内腔，上内腔和下内腔之间设有绝缘分隔单元，绝缘分隔单元密封套设在绝缘推杆上与上内腔和下内腔分别密封连接；绝缘分隔单元包括安装结构和绝缘分隔体，安装结构设置在支撑绝缘子的内腔的侧壁上，绝缘分隔体分别与安装结构和绝缘推杆连接。本发明将支撑绝缘子的内腔分隔为上下独立的上内腔和下内腔，同时，绝缘分隔单元套设在绝缘推杆上，也与绝缘推杆密封连接，因此，不论是外部杂质进入支撑绝缘子的内腔，或是磨损物落入支撑绝缘子的内腔，都只会进入上内腔中，不会形成对地放电，这样就保证了真空断路器具有良好的高压绝缘性能和工作可靠性能。

技术领域

本发明属于电路开关设备技术领域，具体地说，涉及一种真空断路器。

背景技术

真空断路器适用于各类型电力机车及动车列车组，它安装在机车及动车顶盖上或高压箱内部，是机车及动车上最重要的开关器件和保护设备，其绝缘性能至关重要，直接影响列车的可靠运行。当车辆发生各种严重故障时真空断路器能迅速、可靠、安全地切断车辆总电源，从而保护车辆电气设备。真空断路器结构特点为单断口气缸传动，电控控制，它以真空作为绝缘介质和灭弧介质，利用真空状态下的高绝缘强度和电弧扩散能力形成的去游离作用进行灭弧。

现有技术中，安装于轨道车辆车顶的户外式结构真空断路器，受外部运行环境影响较大。阴雨潮湿天气，当真空断路器的灭弧室绝缘子与内腔绝缘子之间密封不良时，外部水汽或杂质会进入绝缘子内腔，降低设备的高压绝缘性能，严重时甚至会引起高压对地击穿放电，影响列车正常运营，进而导致列车停车事故。

有鉴于此，特提出本发明。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种真空断路器，旨在将绝缘子内腔隔离成两个独立的腔，使上内腔完全与地隔离，从而避免由于密封不良，水汽、杂物进入下内腔，保证VCB具有良好的绝缘性能。

为解决上述技术问题，本发明采用技术方案的基本构思是：

一种真空断路器，包括支撑绝缘子和绝缘推杆，支撑绝缘子的内腔包括上内腔和下内腔，上内腔和下内腔之间设有绝缘分隔单元，绝缘分隔单元密封套设在绝缘推杆上与上内腔和下内腔分别密封连接。

上述方案中，将支撑绝缘子的内腔分隔为上下独立的上内腔和下内腔，同时，绝缘分隔单元套设在绝缘推杆上，也与绝缘推杆密封连接，因此，不论是外部杂质进入支撑绝缘子的内腔，或是磨损物落入支撑绝缘子的内腔，都只会进入上内腔中，不会形成对地放电，这样就保证了真空断路器具有良好的高压绝缘性能和工作可靠性能。

进一步的，

绝缘分隔单元包括安装结构和绝缘分隔体，安装结构设置在支撑绝缘子的内腔的侧壁上，绝缘分隔体分别与安装结构和绝缘推杆连接。

进一步的，

安装结构包括环形凸台，环形凸台沿径向凸出于支撑绝缘子的内腔的侧壁，环形凸台的凸出一侧的端面设有安装凹槽，绝缘分隔体一端的周向边缘嵌入安装凹槽。

进一步的，

周向边缘嵌入安装凹槽处在上内腔侧和下内腔侧分别填充有胶粘剂。

进一步的，

环形凸台与支撑绝缘子的内腔的侧壁一体成型。

上述方案中，支撑绝缘子的内腔采用“凹”型槽结构，使波纹套状的绝缘分隔体嵌入安装凹槽内并在周向全接触面胶粘，确保绝缘分隔体不会脱落，同时有效提高上内腔与下内腔之间的密封性能。

进一步的，

绝缘分隔体为柔性绝缘体；

优选的，绝缘分隔体为硅橡胶材质。

进一步的，